歐貝 wrote:充電模式針對每天行駛路線固定和路程不長...(恕刪) 按官方的規格,考慮到電池衰減問題(1) 只有住宅可充電 --> 單程25KM/來回50KM(2) 住宅/公司 都可充電 --> 單程50KM/來回100KM這樣的通勤範圍,只要399吃到飽,看起來市場挺大的
CLA45 AMG wrote:是的,愈多廠商愈多...(恕刪) 超爛的未來藍圖用手機資費比喻有競爭消費者得利?笑死人你換電信連SIM卡都直接攜碼手機根本也沒動什麼你電車買了就被綁死了 怎麼跳?整個電池座 連同馬達 控制ECU拆掉換掉?你要不要乾脆做功德 補助再買新系統新車?再來中油國營公司推出的換電只有三陽用?姑且不論中油鉛酸電池好不好?跟不跟得上時代?電池研發能量足不足?商轉時程夠不夠快?光是目前只有三陽一家有興趣就沒政治人物敢犯圖利單一廠商的罵名燒國家錢只幫單一廠商建造基本建設因為這超級不妥何況 更慘情況還不會賺錢!賺都私人企業賺飽飽成本都全國人民背?有這麼好康的事?什麼?你說中油換電是公共財三陽以外別家也可加入中油換電體系?那家車廠?你自己夢到你出錢新蓋的?不用整天為反而反 畫大餅結果自己也沒買狗肉以外的電車也沒看你為了自己理論成功付諸點實質行動不覺可笑?加油好嗎?
歐貝 wrote:充電模式針對每天行...(恕刪) 台灣 "多數" 白牌 125 機車使用者 ,都是中低里程太遠就開汽車 或是搭捷運、公車了別忘了 還有 黃牌 以上重機不然為什麼一堆 GOGORO 車主還是會哭 月租費太貴??充電機車 ,騎個幾天,下班後再自己在家衝就好了隔天大概就衝飽了充電系統的機車,外面有什麼快速充電樁 ,沒有太大影響不然你為了充電還要跑去 充電站、還要等充電....能在家自己衝 當然是在家衝就好,等於不用再跑加油站了
歐貝 wrote:台灣不大又是機車王國很適合廠商當作試驗場,需要再幾年時間驗證誰是主流 補助才是主流, 沒有補助, 不論充換電都倒光...電動車最大的問題是成本太高, iE125 一台車7, 8萬, 充電器要加購, 電池要用租的.有人說里程數高一點就划算, 問題是里程數高一點會不會電池壞得快一些?這樣廠商賣越多賠越多能撐多久?很好奇是台灣的電池特貴, 還是全世界都這個價?
電動車成本高???我呸!!!!對岸的小牛車雖然跑不快,人家有衛星定位、車移動警示、還能定速行駛!我買一部城市版的才四千多人民幣!合台幣不到二萬五!台灣的電動車車貴是台灣的商人黑心!!想賺的更多!!絕不是電動車成本貴!!!
SPITFIRE02 wrote:電動車成本高???我呸!!!!對岸的小牛車雖然跑不快,人家有衛星定位、車移動警示、還能定速行駛!我買一部城市版的才四千多人民幣!合台幣不到二萬五!台灣的電動車車貴是台灣的商人黑心!!想賺的更多!!絕不是電動車成本貴!!! 国家标准的时速限制:20km/h電自跑錯棚了吧