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關於Gogoro銷量與電池數量的問題

機車銷售量在成長,換電站也同步在成長
睿能都有數據在監控各地方的換電站交換次數
哪些地方交換站電池經常來不及充飽就被換走,當然就會優先在附近找地方擴增交換站
如果未來換電機車全台有數百萬台時,電池交換站可能會比便利商店數量還多

song945 wrote:
...電量恐懼症?...(恕刪)


是不用擔心啦

因為好像也沒啥公司要推貼牌電車的感覺

市場上一片靜悄悄

缺電的來換,一堆電池吃飽了在等你們。我是看心情換,心情不好少一格就換。別跟我說因為時間很晚了所以都是飽電的,只要告訴我幾點查附近電池我就發給你看。也別跟我說因為附近車少
附近鴻海圍牆旁常常都是十幾部狗肉,整個內科園區我是相信有不少車
我是很希望能在我住的社區警衛室放換電站,社區幾十棟光我這棟就常常看到五部車以上,只是附近電池太多了可能不會這樣做

icrc wrote:
一台Gogoro有...(恕刪)


睿能最終目標3000站
每站平均約10組電池
約6萬顆電池
每組電池能提供最少60公里里程(還沒上線的新電池)
每1組電池艙能每天能最多5次交換
總共能提供每天提供900萬公里電力
最多能提供200萬車主每天4.5公里的動力

但是目前1245站
每站平均約10組電池
約2.5萬顆電池
每組電池能提供最少40公里里程
每1組電池艙能每天能最多5次交換
總共能提供每天提供260萬公里電力
最多能提供10萬車主每天26公里的動力
實際上很難換到沒電的
只有換到沒充飽的...

2年後可能..2000站
加上...新的電池
有些每月100公里
真的可能每個月只換電2次
300公里只有5次...
會真的減少換電站負擔
但充電時間也會拉長1成時間
因為電量變大...

ukj2621004 wrote:
樓主這篇文,是說明換...(恕刪)
雖然說現在Gogoro的月銷量已經有目共睹的成長,但是畢竟在總機車量中還是佔比不高…所以我才提出去加油站常常看到油車一台接一台加油,其實這就是意味者有一天換電的車量高到一定的程度,需要換電的需求也會超過我們現在所看到的情況…解決方案第一當然是增加換電站,但是這就是代表你需要準備的電池會越來越多,再來就是從加快充電速度這邊下手…所以我才說,如果可以增加路邊停車充電的普及率,這樣才能製造雙贏的情況吧!
鄉間河太急 wrote:
機車銷售量在成長,換...(恕刪)

那如果便利商店都設有停車充電格,不也是一種紓解方案之一?我只是覺得一直增加換電站,在長遠看來不見得是唯一選擇…你看一天加油站要加多少油車?如果全部換成電動車,就代表一間加油站一天要交換掉多少顆電池?而且這還沒考量到尖峰用量…

icrc wrote:
那如果便利商店都設有停車充電格,不也是一種紓解方案之一?我只是覺得一直增加換電站,在長遠看來不見得是唯一選擇…你看一天加油站要加多少油車?如果全部換成電動車,就代表一間加油站一天要交換掉多少顆電池?而且這還沒考量到尖峰用量…


是阿 你要充多久? 過去20年做的就是你這種作法 哈哈哈


現在的每日交換量 已經比你以為的多了
nawussica wrote:
是阿 你要充多久? ...(恕刪)

過去的二十年你的手機也沒有快充跟無線充電板…這有什麼好笑的嗎?
就我所知全電的電動汽車,相對整車電量來說,也不用非常久的時間就可以充飽…這樣的技術拿來充機車電車的電池,應該也綽綽有餘吧?
icrc wrote:

那如果便利商店都設...(恕刪)

如果狗狗有充電樁我不會使用,我不想等也怕萬一漏電😅
我是很自私的人,雖然我需要加油站加油,但是我住的房子不買在加油站附近。

icrc wrote:
那如果便利商店都設有停車充電格,不也是一種紓解方案之一?我只是覺得一直增加換電站,在長遠看來不見得是唯一選擇…你看一天加油站要加多少油車?如果全部換成電動車,就代表一間加油站一天要交換掉多少顆電池?而且這還沒考量到尖峰用量…

因為你看得太長遠了
等你說的現象發生的時候
到時候的科技也更進步了
可能電池同體積但電量提高
可能快充技術提升克服電池壽命損耗

而且真的快發生換電站電池電量普遍不足的時候
原廠又不是傻瓜
逐步降低機車產量就好
車主也不是傻瓜
買油車就好啦
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