第一步，招募一般車行用很低的門檻加入輕鬆賣車，車行賣車有錢賺，就會願意繼續賣下去。
再來，既然車都推薦客人買了，客人回來打氣補胎、調整鍊條、煞車、換胎....這類共通的服務，車行當然不會拒絕自己賣出去的客人。
然後，既然自己賣出去的車都可以服務了，其它車當然也可以服務，收點工錢不無小補，擺個充電座也是很合理的。
下一步，這時候生態與車也都更熟悉了，改裝、周邊、裝飾、保護....等等的錢也可以一起賺。當然這些周邊的廠商也會向車行推銷。
客人多起來，收入也上軌道，車行就可以認真考慮是不是要正式加入體系，把維修保養的錢也一起賺。
到了這個階段，市面上不但有GOGORO的車，還有AEON、PGO、YAMAHA等，車行可以自己安排想要營運的模式。
各家車廠在這個階段若順勢推出簡單加盟的模式，以及教育訓練、後勤、金流、物流...等等的支援，就能吸引更多車行加入體系。
慢慢的，對一般車行來講，電動車與燃油車的界線就會逐漸模糊，所謂轉型這件事就會自然而然默默的成型。
對消費者而言，維修保養的地方更多，更方便了。是一個三贏的局面。
這些第一個月就加入的四百家車行只是剛開始而已。
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