請問gogoro資深車主，白牌動力與換電功能，您覺得哪個重要？ (第2頁)

阿 Po

阿 Po
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11樓

2019-05-16 21:14

ukj2621004 wrote:
請問gogoro資深...(恕刪)

如果只能擇一，表示這家公司技術不夠，就沒有資格做電動車。

寶來旺

寶來旺
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12樓

2019-05-16 21:30

我已有一台白牌GGR,速度也夠用了!
所以在等一台六萬元以下的綠牌GGR電池車出現(不限品牌)給老婆騎!
所以樓主提的2者擇其1,
我應該会選換電綠牌車而非一定要白牌車不可!
(我住舊大樓,1楼和地下室完全沒可充電設備)
除非我老婆公司附近有充電樁可充,
也可接受充電車,
但目前找不到,
而且老婆是騎慢的族群又不希望車太重,
即便是充電車仍會往便宜輕巧方向下手,
不會去選白牌充電車!

以上僅個人需求~

ukj2621004

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樓主

2019-05-16 21:35

小弟把明確表達的也做個統計，放在版頭。

其實，大家想一想，聊一聊，知道一下使用心得及市場重心。

ukj2621004

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樓主

2019-05-16 21:37

寶來旺 wrote:
我已有一台白牌GGR...(恕刪)

感謝您認真答覆。

小弟是看了您在別帖留言，才想到比較這兩項因素的「差距」。

closer0616

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15樓

2019-05-16 21:46

ukj2621004 wrote:
感謝您認真答覆。小...(恕刪)

你的問題等於白問的

狗肉只能換電

傻傻付月租還能做啥

充電車好玩多了

自己可以弄電池搞動力

而且不用月租

便宜才是王道

其他說方便怎樣的無感啦

ukj2621004

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樓主

2019-05-16 21:53

closer0616 wrote:
你的問題等於白問的

狗肉只能換電

傻傻付月租還能做啥

充電車好玩多了

自己可以弄電池搞動力

而且不用月租

便宜才是王道

其他說方便怎樣的無感啦
...(恕刪)

這問題是有價值的，牽涉到機車公司發展走向。其中的交換系統佈建，可是數十億的投資門檻，難怪許多公司追不上，而且又愛又恨。

對了！我們這些GGR車主是不懂您自己弄電池與搞動力的樂趣，一來怕燒了、二來怕違法、三來怕沒保固。

但是您目前不是換電車主，還沒體會過白牌電車動力及換電系統便利性，未來可以考慮一下。

GT5 J

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17樓

2019-05-16 21:54

ukj2621004 wrote:
請問gogoro資...(恕刪)

giogio6899

giogio6899
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18樓

2019-05-16 21:57

如果只能2擇1 , 繼續騎油車 +1

Tang543

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19樓

2019-05-16 21:58

充電普及我會選充電，拆電池就是電動機車目前不被接受的罩門。(雖然我每天都要拆,還是繼續騎電動機車，油車放一邊佔車位)。按樓主題目，動力需要電力支持，白牌動力才需要換電，所以這兩個選項目前都是綁在一起。綠牌動力選換電無非是充電環境不友善。光陽機車的綠牌換電車其實是賣太貴，學學gogoro不帶電池售價搶補助，車子補助後賣1萬塊還怕沒電動機車市佔率嗎？但是搶了市占賠了油車市場就虧大了。

ukj2621004

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樓主

2019-05-16 22:11

Tang543 wrote:
充電普及我會選充電...(恕刪)

感謝您回答。

其實您說的不含電池的空車價遠低於油車，那是指日可待的。

但是，這兩年不可以推出的，為什麼？

想像一下，GGR推出補助後剩一萬元的低價換電車款，會發生什麼事？

銷售將大幅成長，接收油車大部份市場，再來會發生什麼事呢？

GGR的換電站及新增電池準備好迎接大幅成長了嗎？

換電站還好解決，把目前的站體擴大、增排，可能可以解燃眉之急。

但是，暴增的數十萬組鋰電池需求呢？

可能要等到鋰電池廠蓋好，供應無虞才行吧！

因此，推出超低價車款可能不是問題，但是，因為電池來源及產能還沒就緒，所以暫時不能推出橫掃市場的低價車款。