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以後,台電及民營電廠,都會跟睿能買儲能系統

timeriver235 wrote:
請問白天尖峰期剩多少...(恕刪)

當Gogoro 市佔100萬輛時,換電站就有目前十倍的規模了。
為什麽不說充電站的電池也可以當電廠的儲能?中油牌電池也可以幫電廠儲能,最後台電為什麼不跟松下一起搞儲能,當換電站普及到台灣每個角落,家家戶戶的綠電都賣給睿能就好了,這樣睿能拿政府補助拿到手軟,股價飛天。
MacJK wrote:

去看看臺電電廠的發...(恕刪)

回饋電網的電都需要變壓,包含風力太陽能。但這些損耗通常在0.X%左右,所以就別擔心這問題了。
84865426 wrote:
他這次學聰明了
不夾...(恕刪)

舊電池剩70%退役賣給住友商事(睿能股東),因為功能良好可以讓住友做儲能設備使用。睿能換電站可以在用電尖峰時段約下午2~4點回饋部份電網賣給台電,4點後回充電。因為充電尖峰時段不是用電尖峰時段。取用電池的尖峰是下午6點跟晚上10點左右,也是大家回家的時段。其它時段換電站可以提供電能回饋。隨著換電站增加,這效益會加大。



這是住友跟早已日產合作的電動汽車廢電池再利用事業。

樓主,您先跟自己國中物理老師先討論看看,我覺得-基本認知很有問題....

台灣目前日發電量的1%,等同多少顆18650鋰電嗎?就算全台機車都用電車,滿街滿谷的電池站,您覺得它能撐多少電?只能撐幾分鐘能幹嘛???

用另外一個角度去想,

就算是全台20%汽機車,是汽機車都用電,依目前台電供電吃緊狀態,一樣能夠因應...

再用令一個角度去看

今日台灣總共能供電2600萬千瓦/時(每天不一樣),今天用了2100萬千瓦/時,
台灣所有汽車800萬台,依國人每年平均行駛里程,再套上電車用電,約需164萬千瓦/時,
我家小妞蛀牙了~

ch22502000 wrote:
核能跟火力發電,都...(恕刪)


那也不錯啊
像是類似電力牆跟幾塊電板 有些地方的人根本不用花到電費
tjptw wrote:

回饋電網的電都需要...(恕刪)

風力、太陽能發電的回饋電網只損失一次能源轉換,
電池充電已經轉換一次,加上熱損失,再轉回去回饋電網,又損失一次,
這種作法完全不符效益和成本的。
tjptw wrote:
當Gogoro 市佔100萬輛時,換電站就有目前十倍的規模了。


這要甚麼思維才會說出這種話

目前才十萬初就一堆人換不到充飽的電池了

真的有一百萬輛時 電池都充不飽了還想賣電

你實在是太有才了

ch22502000 wrote:
核能跟火力發電,都是...(恕刪)


要是這麼好用
可以把儲能系統大到可以做為基載又很便宜
應該世界各地都有類似的廠商了吧
到時候真的會普及嗎??電能的永續使用是最終目標.
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