為什麽不說充電站的電池也可以當電廠的儲能?中油牌電池也可以幫電廠儲能,最後台電為什麼不跟松下一起搞儲能,當換電站普及到台灣每個角落,家家戶戶的綠電都賣給睿能就好了,這樣睿能拿政府補助拿到手軟,股價飛天。
84865426 wrote:他這次學聰明了不夾...(恕刪) 舊電池剩70%退役賣給住友商事(睿能股東),因為功能良好可以讓住友做儲能設備使用。睿能換電站可以在用電尖峰時段約下午2~4點回饋部份電網賣給台電,4點後回充電。因為充電尖峰時段不是用電尖峰時段。取用電池的尖峰是下午6點跟晚上10點左右,也是大家回家的時段。其它時段換電站可以提供電能回饋。隨著換電站增加,這效益會加大。這是住友跟早已日產合作的電動汽車廢電池再利用事業。
樓主,您先跟自己國中物理老師先討論看看,我覺得-基本認知很有問題....台灣目前日發電量的1%,等同多少顆18650鋰電嗎?就算全台機車都用電車,滿街滿谷的電池站,您覺得它能撐多少電?只能撐幾分鐘能幹嘛???用另外一個角度去想,就算是全台20%汽機車,是汽機車都用電,依目前台電供電吃緊狀態,一樣能夠因應...再用令一個角度去看今日台灣總共能供電2600萬千瓦/時(每天不一樣),今天用了2100萬千瓦/時,台灣所有汽車800萬台,依國人每年平均行駛里程,再套上電車用電,約需164萬千瓦/時,
tjptw wrote:當Gogoro 市佔100萬輛時,換電站就有目前十倍的規模了。 這要甚麼思維才會說出這種話目前才十萬初就一堆人換不到充飽的電池了真的有一百萬輛時 電池都充不飽了還想賣電你實在是太有才了