ch22502000 wrote:
讓我告訴你，一定會搶著要
are you sure about that ??? 其他品牌也會有電動車,何須獨鍾於故故路呢!
ch22502000 wrote:未來我是不知道gogoro二手車會不會有人搶著要這麼誇張?!
以現在3C壽命，大...(恕刪)
但至少近兩年來我一直認為:
再過不久後,
口碑好又具知名品牌的電動機車(不限gogoro)會比很多汽油機車的二手市場慢慢變得較保值,
尤其是五年後會更明顯,
這跟以前情形是完全相反的,
以上僅是我個人推測~
至於樓主提到的3C,
我也認為電動車不止是交通工具,也可以定位為類3C,
或者把車用互連網加進來定位為4C也行,
這一塊產業未來台灣很有希望在世界上大放異彩的...
有興趣的人可以參考下列幾篇文章:(不限機車,還包含電動汽車產業)
汽車電子新藍海 - 智慧電動車
跨入第4C產業 臺灣開發進階車電系統有成
科技、酷炫、環保：Gogoro 改變你對電動機車的看法
二手車跟新車+補助的差額要達到多少你才會去買二手車呢？如果只是差個一兩萬，這樣二手ggr的誘因在哪呢？
半價或三折，這在油車二手車市是稀鬆平常的事嘛，為什麼在電車市就不行？
以ggr上市時程至今，現在在路上看到ggr車齡都是五年以下的新古車，理論上車況不會太差，但車價自然也不會太低！誘因在哪？
那十年、十五年以後呢？新車價含補助五、六萬的ggr二手車要賣多少呢？四萬嗎？還是三萬？你可以參考油車新車價六萬的車種其車齡在五年以上甚至更久的老車，它們的二手價位落在哪裡就知道了。而這時候的車況又如何呢？
而且這都還沒考慮維修保養耶~
至於未來的保修費如何？不必舉特斯拉為例吧！你就看看現有gogoro車主對保養維修的心得就能推估了吧。十萬公里馬達還好好的？這是苛求嗎？不曉得一般油車的引擎可不可以撐十萬公里？但無論如何我都相信馬達的壽命會不斷的提升。而電車的組成又比油車單純，理論上在保修費上應該會更有優勢才對！但這優勢在現在的ggr上已經出現了嗎？為什麼沒有呢？
重點是就跟油車一樣，不是只有引擎需要保修嘛。如果ggr的車依然只有原廠可以處理，你怎能期待未來保修費可以變的很「友善」呢？
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