如果樓主是習慣油門到底, 又常用到煞車(急煞比率較高), 那GGR會比油車划算不少.
P.S. 如果高速比例較多的話, 換電頻率會比一般人多. (依照上述的騎法, 滿電約40公里就會開始進入限速模式)
以每月騎770公里來看，需要花掉19.25公升
再算上加中等價位的95無鉛來看，目前價格為26.5元
每個月也就是約510元
相較騎GGR吃到飽每個月省下389元，每年4668元…
請問GGR的維修費較低…是低到能省掉至少4668的額度嗎？
-
PIII wrote:
Gogoro 2 一般版
大約100km後從台中換完電池雙載 (77kg+48kg) 騎回苗栗 (里程大約52km)，台3接台13，速度大約40~60，用了五格的兩格電
一直到剩約12km的預估剩餘里程換電，總共騎了73km
這是引用另一篇文章中網友的測試結果，雙載後的體重剛好差不多
照他這篇看來，滿電的電池大約也就騎個85KM而已，一天要騎35KM的話，等於兩天要換一次電(而且前提是換到都滿的)
能不能接受嘛…這看個人囉。
jaja0607 wrote:
光是月租費跟油費相比GGR就不用考慮了
我自己是每天騎56公里上下班
每週加1-2次油．一個月油資在500上下
如果用GGR就必須用1199方案.榜三年才降到899
每個月也是多出將近400元．
一年多出近4800元
已一台車至少騎10年來看
就要多付近5萬成本．
就算扣除一些耗材也要你多支付3萬元的成本
這中間還不包含如果你騎GGR不小心車禍換零件．
他的零件多半都是油車2-3倍以上的價格．
整體下來GGR沒有任何好處．
越騎成本越高．
相對目前油車市場成熟．雖然快進入生產末期．但也至少還有20年的市場．
電車在電池技術成熟也還要至少10年才有突破性技術產生．
放棄GGR吧
每天56公里 算22天 1232公里
一個月油資才500上下
你的機車1公升能有50公里的官方宣稱油耗嗎?????
實際上1公升能有40就不錯了吧
1232/40 * 25(92油價)=770
那來的500上下????
GGR的零件價格是公開的
並沒有比一般機車貴
你根本沒有GGR不了解行情
GGR在里程低的方案絕對比油車貴
但絕對不到每月400,除非是選錯方案
GGR在高里程就比油車便宜了
GGR都可以試騎的
自己去騎騎看最準
內文搜尋
從 APP 打開
X