gogoro全車系與gp125銷量比較 (第2頁)

crazybirdyman

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11樓

2018-12-26 9:19

其實跟gogoro無關！

GP125 主要是打山葉+三陽，完全被打假的！

XiᴀoHao

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12樓

2018-12-26 9:20

又不同級距腦殘嗎？可悲ETtoday

喬治奇摩

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13樓

2018-12-26 9:45

實在是一種自慰式的報導

KYMCO應該要先煩惱如何提升自家電動機車的銷售量吧

然後再煩惱，自家電動機車會不會侵蝕到自家燃油機車的銷量

keanu1019

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14樓

2018-12-26 9:58

狗狗訂車至少要等一個月左右，等兩個月的也不少，
很明顯是供不應求，排隊等狗的還有一狗票，
如果比訂單........嘿嘿，看是誰會被打趴~

況且這也很現實，誰便宜就買誰，打價格戰而已.....

小葉叔叔

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15樓

2018-12-26 10:03

closer0616 wrote:
上週《ETtoday...(恕刪)

其實這是一種警訊、也是一種排擠
這些數據告訴我們
機車市場還是以價格為主要考慮因素
4W出頭的機車才是消費者可以接受的範圍
這些平價車會侵蝕高價車的數量
而且是現在進行式
值得高興嗎???
去看看兩陽150-180CC的高價機車銷售量就知道
這種變化其實是一種警訊

yo586586

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16樓

2018-12-26 10:08

我騎GP125 我換成gogoro2+ 可以先騎油車再換電車現在騎gp真的好難騎哈哈哈而且小毛病不少不過都可以接受啦

對了我當時買gp125要七萬耶

dhc1473

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17樓

2018-12-26 10:09

不是排隊是G牌考慮換電站不夠還有補助名額

光陽廠人員約2400人。(年產37.5萬輛
G牌約1400人不可能做不出來刻意控制產量

星幻

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18樓

2018-12-26 10:12

keanu1019 wrote:
況且這也很現實，誰便宜就買誰，打價格戰而已.....

可是啊…，價格戰就是這間新創公司最打不起的啊
再打下去，下次還能再融資嗎？

而且明年將是Gogoro最大的危機了
因為雅迪G5預估要來台…

當然，這輛電動機車性能有限，純論市場的話與Gogoro不是同一級
問題在於…它仍可享有多數空汙補助
但台灣政府可不見得能一直提出無限的空汙預算
所以若補助一刪減…
雖然所有電動機車都是會受影響啦，但別忘了這間公司現在只有Gogoro一個產品啊

blackCP

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19樓

2018-12-26 10:14

事實上油車能接受的合理價格本來就在4-6萬這個區間
會想換電車就單純是油車愈賣愈貴, 在則售價提昇了但在用料維修各方面都沒升級
這已拔消費者第一層皮

你說油車能穩穩撐二十年, 你找一台來給我看看, 怎麼我騎那麼多油車
騎到後來光修小零件就修到厭世

也是不懂明明就電車版, 怎麼不敢拿電車來比, 硬要用油車, 還是最低價的

是說, 要不把你們喜愛的這台低價車款, 還有喜愛但乏人問津的那台充電充很久的電車
在找一台 GGR2 三台放在同一個場地, 一起辦試騎活動

你們覺的消費者會選誰? 用想的就很好笑了

yen0731

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20樓

2018-12-26 10:15

chlin0430 wrote:
gp那顆引擎kdu是好的，若是吉陽把這車弄成雙槍避震，前後碟剎，車價控制70000應該是樂勝ggr2系列。
因為ggr 一次換電只能騎50-55公里，真的體驗不是很好。差不多40公里出頭就要找換電站。不然兩格電力不小心一下就沒了。騎起來就是沒法跟油車一樣隨心所欲。

你說的這一台，光陽有喔，就是 X-Sense 125，除了沒有前後雙碟，只有前面是碟煞外，都和你說的一樣。
這台新車也在63000元以內。