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S2的入手綜合心得-11/8交車


delenatii wrote:
原來這是黑科技續航...(恕刪)


「DS ZF14.4的標準續航力達到都會262公里、高速巡航125公里的水準,如果選配額外的Power Tank套件,更可大幅增加至326公里與156公里,而且還會多出支援J1772汽車充電站的快充功能,充電時間可從9小時48分,大幅縮短至2.5小時,馬達瞬間輸出也提高至39kW。」
-->Power Tank=外掛電池..這那門子的黑科技....
而且這台車電池不是只有gogoro的二顆電池重量而己...


Zero DS ZF14.4看起來什麼都好,就是售價不太親民,即使扣除1,500英鎊的新能源補貼,仍要價12,190英鎊(約新台幣49.5萬),似乎也不是個「普通年輕人」能負擔的價格。

gogoro s1 12萬,這台進台灣最少60w起跳




delenatii wrote:
原來這是黑科技續航...(恕刪)

花50萬,你買
delenatii wrote:
原來這是黑科技續航力...(恕刪)


gogoro的電池一組只有1.37kwh x2 2.74kwh.
zero ds 7.2 7.2kwh
14.4 14.4kwh
會算數就不用幫你算了吧。
80km x3 = 240km x6 = 480km
認真算這台你以為是黑科技的機車續航力量比ggr 差。
電池這玩意是越大容量越多。
Ggr電池大小重量很好找。請自行比對。
要維持這方便替換的大小還要容量增加真的需要等科技進步了。

fixx70032 wrote:
「DS ZF14.4...(恕刪)


呵呵~
想不到大家回應這麼熱烈...

只是針對"等panasonic挖出黑科技才有可能"回文, 指出現在早就有這種科技,單純討論.

delenatii wrote:
呵呵~想不到大家回...(恕刪)


你有想到體積差距嗎...
整個油箱大小都是電池

fixx70032 wrote:
你有想到體積差距嗎...
整個油箱大小都是電池...(恕刪)


有啊~
意思是只要體積一樣, 續航力也可以一樣長,
所以並不是什麼黑科技,

只是考量外型成本等因素, 不想做罷了.

delenatii wrote:
有啊~意思是只要體...(恕刪)


商業模式的運作不考量成本不然要考量什麼.....?

實驗室材料C大提出一堆了但是有哪間電池公司願意去使用材料做電池?

做出來同體積外型但是一顆價格飆漲連帶售價飆漲是不是又要來說睿能在共潘仔?

反對是一件很好的事情但是請有理的反對!
感覺你從3-4天加一次油(順路北基加油)
變成每天換電……(切中間路線去以前燦坤換電)
雷霆150原廠本來就軟軟的
要180的比較夠……
恭喜換新車啊
破百體建議換個前叉或是前叉內全換
會比較穩比較安全
adamjoin wrote:
感覺你從3-4天加...(恕刪)


看來您也很熟新莊一帶
確實我現在差不多都是每天換一次電
以前去北基加油 現在是去北基換電
costco對面的洗車場現在也有換電站

因為我都開方格旗 關smart完全不珍惜電力的去騎

我通勤的路上換電站很多 而且換電花的時間比加油少很多
所以我覺得反而比以前更方便

目前避陣錢叉等零件的部份我還都用原廠 感覺比Racing還要Q彈 我不會說是硬
但是少了油車振動 路面不平給我的不適感還是減少非常多 所以很滿意
等過一陣子再來考慮嘗試其他品牌
delenatii wrote:
呵呵~想不到大家回...(恕刪)


不用裝作沒事.
GGR用的18650電池甚至都比你張貼的英國品牌都還先進了.
而且他確實是PANASONIC製造的
單純就是體積大小的差距而已.
也都算給你看了,實際上換算續航力的話,英國品牌的每度電可用里程還比GGR差.
你拿這個當比喻簡直就是油罐車跟小SMART比能開多遠.差異只有油箱大小,而不是科技!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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