魯拉拉拉 wrote:
...只能猜測和車重有關...(恕刪)
［特助］別再自曝其短了，油車比Gogoro重的也不少，但原廠並不會建議這麼高的胎壓。
載重要打較高胎壓是為了支撐力維持正常胎形，沒必要為了省油犧牲抓地力，也增加爆胎風險。
電車續航力是很明顯的罩門，GGR1用扁胎，GGR2輪徑較大重拖，省電保護電池，都可能是原廠建議高胎壓的原因，但就犧牲了抓地力安全性。
wmcrux wrote:
電車續航力是很明顯的罩門，GGR1用扁胎，GGR2輪徑較大重拖，省電保護電池，都可能是原廠建議高胎壓的原因，但就犧牲了抓地力安全性。
這說法似乎也不怎麼對
首先一般的GGR 2輪徑的確較大，但本篇及目前主要討論的是，2 delight的抓地力較差
而2 delight的主攻市場應該是女性，所以前後輪徑都已更換為12吋
其次一般版的gogoro 2雖然比1系列還重了10kg，但反而比1系列還省電
同樣定速40km/h的條件下1系列跑100km，2系列反而能跑110km
我自己的實際經驗也是如此，2大概比1省電了至少15%上下
至於輪徑縮小後的2 delight究竟續航力會不會變動，我沒騎過就不敢說了
我認為主因還是2 delight 裝的K702的抓地力略遜於其他2系列標配的maxxis胎吧
而且2 delight後輪裝的K702，似乎也是特製版的複合胎，與一般的K702有所不同
我個人1, 2系列都有，經驗上來說兩台車抓地力並沒感受到明顯不同（我是2plus）
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