• 10

山葉委由狗狗肉代工 有伏筆嗎

我是覺得山葉想要部分電動機車市場,為了行銷與市占率
卻不想投入資金,不是研發問題,技術力根本不是問題,而是電池消耗評估下穩賠錢
把賠錢的部分丟給狗狗肉
自己畫幾張圖就能到狗狗肉產線甚至後勤維修體系偷學些東西,之後狗狗肉如賠錢賠到資金周轉不靈,就順勢把它吃下來了

如何確定不是玩假的?
除非山葉自己製造電動車才不是玩假球,狗狗肉目前產能連自己的單都無法順利出貨,還幫山葉代工貼牌車.....
正常人都會覺得山葉有目的
中國時報已經分析了
應付政府而已
代工車輛是台灣限定款
台灣市場只佔雅瑪哈一點點
反正就是各取所需
後續如何
小老百姓只能拿板凳,看下去囉
cdx wrote:
我是覺得山葉想要部分...(恕刪)

既然要踏入電動車為何是vino,不是勁戰?
政府強制車廠必須搭配5趴電動車各位知道嗎?
政府強制車廠每年減少油車生產各位知道嗎?
看起來這只是過渡期權宜之計
另一個觀察重點山葉是否徹出台灣生產線
3a1993 wrote:
既然要踏入電動車為何是vino,不是勁戰?
政府強制車廠必須搭配5趴電動車各位知道嗎?
政府強制車廠每年減少油車生產各位知道嗎?
看起來這只是過渡期權宜之計)


很多事情咱不要說白。
我只能說山葉這招棋高又妙。
消費者現在只要買好雞排,佔好位子,看戲即可。
最後...可能因為睿能無法通過 IATF 16949 的認證而停止代工。

cdx wrote:
我是覺得山葉想要部...(恕刪)


借牌換殼好處:
1.閃過十萬輛不補助門檻,再創另一個十萬輛業績。有補助等於車價多二三萬,影響市佔率很大。
2.借重yamaha成熟周邊零件,提高妥善率,降低開發成本。
3.以低成本發展更多車款。
4.有機會往日本發展,甚至邁向國際。

喬治奇摩 wrote:
最後...可能因為...(恕刪)



不可能
因為
早就變成IATF了

而且機車需要16949嗎? 好像不用吧
kennykc wrote:
不可能因為早就變成IATF...(恕刪)


謝謝,已經更正 IATF 了

機車也要

自有品牌商,有沒有 16949 沒人理他

但是要進入供應鏈,就是要有

或許 YAMAHA 可以網開一面,讓他不需要有

cdx wrote:
我是覺得山葉想要部分電動機車市場,為了行銷與市占率
卻不想投入資金,不是研發問題,技術力根本不是問題,而是電池消耗評估下穩賠錢
把賠錢的部分丟給狗狗肉
自己畫幾張圖就能到狗狗肉產線甚至後勤維修體系偷學些東西,之後狗狗肉如賠錢賠到資金周轉不靈,就順勢把它吃下來了

如何確定不是玩假的?
除非山葉自己製造電動車才不是玩假球,狗狗肉目前產能連自己的單都無法順利出貨,還幫山葉代工貼牌車.....
正常人都會覺得山葉有目的


坦白說,你說的油車部分我認同

但.....電車部分,我真的不認為日葉或台葉有技術力

不相信你可以看看日本那幾大車廠

目前,HONDA,SUZUKI在電車或氫燃料有動作外

你看YAMAHA有甚麼動作嗎?

好像也沒看到有甚麼產品發表
幻想太多了!
換電車 需要換電站,山葉願意拿錢搞自己的換電站嗎?
不願意的話,就要用 現有的換電站啊!
這還有啥選擇呢?

只要是 採用gogoro換電站,就一定要跟gogoro合作的!
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?