魯拉拉拉 wrote:
挺失望的，一直期待著...(恕刪)
yungsheng_us2001 wrote:
簡言之，換電系統當成自動充電站用
之前看衰說封閉系統賣不出國，現在連西班牙都有換電站了還是繼續嘴硬，反正裝睡的叫不醒，你怎不說某陽把那套賣給大陸人的是把充電系統當換電站用？
可賣給國外變成當低速45公里的 "短途出租" 機車，
用來跟其它當地幾家共享機車業競爭出租生意。
騎到哪扔到哪的共享，電池要C公司自己去處理更換的，
誰花了幾歐元還要浪費時間路程找電池在哪去幫它換電，智障嘛。
這樣也能吹噓有換電站，這叫走出國際..
跟台灣各大車站附近出租機車一樣，只是油換電而已，這也叫走出國際。
好拉，起碼它當降低時速到45公里之後能行駛的公里數，當起出租車來，還是有可利用之處，無怪乎得到某外國作出租業的青睞，機車賣到國外去了，算賣了一兩千台，"外銷成功" 。
沒有像台灣般的人口密集度與機車需求度以及最重要的"政通人和"，高價購車換電是根本沒法做的起來的，打包賣去國外當低速出租車也是正確選擇。
@潛水夫@ wrote:
在台灣是賣車賣能源...(恕刪)
笑翻了
要酸也不搞清降速度為45km/hr是歐盟機車駕照分類是以機車引擎動力功率下去劃分:
駕照考取資格、限制：
等級年齡、條件限制排氣量限制引擎功率限制
Am 14~16歲50cc以下 速限45km/h以下
A116歲125cc以下<11kw（14.96ps）
（三輪車<15kw）
A218歲
（英國19歲）-<70kw （95.2ps）
A24歲
或A2駕照持有兩年以上（20~21歲）-無限制
Am等級算是最寬鬆的, 只需要筆試跟駕駛訓練外, 不需要路考;
A1, A2, A級三種駕照取得則都需要筆試, 駕駛訓練及路考
合作方COUP在商言商, 要在歐洲營運幹啥去限制自己? 不爭取最低級別駕照持有最多的用車人才叫頭殼壞去
對了既然coup選用狗肉不怎樣, 睿能推出狗肉問世期間同時還有emoving, 電糖果等充電車, 依樣可以做到限制45公里極速, coup卻連看都看不上眼, 豈不是連列入不怎樣的順位都排不上?
COUP和Bosch有關係,之前偶有耳聞GOGORO的電控系統有和Bosch合作,只是聽說啦
如果Bosch和GOGORO有合作關係,那順手推GOGORO的車去歐洲做租賃,似乎有點合乎道理
小客5509 wrote:
笑翻了
要酸也不搞清降速度為45km/hr是歐盟機車駕照分類是以機車引擎動力功率下去劃分:
駕照考取資格、限制：
等級年齡、條件限制排氣量限制引擎功率限制
Am 14~16歲50cc以下 速限45km/h以下
A116歲125cc以下＜11kw（14.96ps）
（三輪車＜15kw）
A218歲
（英國19歲）-＜70kw （95.2ps）
A24歲
或A2駕照持有兩年以上（20~21歲）-無限制
Am等級算是最寬鬆的, 只需要筆試跟駕駛訓練外, 不需要路考;
A1, A2, A級三種駕照取得則都需要筆試, 駕駛訓練及路考
合作方COUP在商言商, 要在歐洲營運幹啥去限制自己? 不爭取最低級別駕照持有最多的用車人才叫頭殼壞去
對了既然coup選用狗肉不怎樣, 睿能推出狗肉問世期間同時還有emoving, 電糖果等充電車, 依樣可以做到限制45公里極速, coup卻連看都看不上眼, 豈不是連列入不怎樣的順位都排不上?
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