chanp wrote:
其實搞到最後就像辯論會...(恕刪)
就是黑跟粉的打口水戰..
沒有辦論喔
是預設油車一公升只能跑30公里，
1000公里就要換機油來比對，
來彰顯電車比較省錢的論述。
但是國產車，
超過一公升40的車款已經不少，
超過一公升50的也已經出現，
檔車類的一公升破60以上很常見，
當一桶油足以跑200公里以上，
甚至來到300公里時，
目前電車的續航還有進步空間，
不用頻頻跑換電站，
像我平均一個月騎400多公里，
油門不用限制、隨意轉，
一個月頂多也才加油兩次而已，
兩桶油費用？250元有找，
沒有限制動力、不用刻意龜速，
Gogoro不刻意慢騎，
里程能跑多少？
看分享，不到50都有可能，
請不要拿龜速可以破百來提。
再來是1000公里換油，
空冷車基本上2000換沒問題，
水冷車4000以上甚至6000也可，
不用懷疑，國外就是這樣定義，
除非台灣環境惡劣於東南亞，
不然一般來說這里程沒問題，
當然商業洗腦的老問題，
在此就不多談了。
還有嫌等紅燈排氣臭，
現在國產也有怠速熄火的車了，
跟你電車停在一起不吵也不臭，
三陽也推出更優秀的熄火系統，
終於跟上本田行之多年的技術，
該車款性能不差，還更省油。
再來就是電車最愛腦補自己安靜，
原廠油車未改，
比Gogoro安靜不難，
Gogoro2高頻音那麼吵，
比路上很多原廠油車吵，
宣傳還一直講電能靜音無聲，
騎到郊區還能聽蟲鳴鳥叫，
配置Gogoro2的員警，
還可以無聲抓歹徒，
文案摸著良心講好嗎？
要不要攤開分貝數來評比一下？
要講震動，新車款，
要達到絲滑的細緻運轉，
也已經不是問題，
加上搭配怠速熄火系統，
等紅燈根本沒震動，
或許粉絲過去騎的車很震，
但是2018年了，
請試試新款的車，
尤其去試一下進口車吧！
什麼叫做震動？
引擎上放硬幣拉轉看過嗎？
然後要講油車保養費嗎？
先看看自己的月租費吧！
跟油車的差價，保養綽綽有餘，
我知道電池很貴，月費難壓，
但是坦白講沒關係，
硬要說比油車便宜.....，
是跟爛掉毛病百出的舊車比嗎？
所以2018年了，
對比的車款，
可以別再找10年前嗎？
我看好Gogoro的發展，
加上國內電能對手，
基本上沒有一個能打。
但是但是，
我很厭倦看到不對等的對比，
來彰顯Gogoro多節能、便宜。
老實講現階段享受電能，
就是這個價、值得，
其實換作手機月費等其實不貴，
這我完全可以接受，
因為Gogoro的質感，
月費不算什麼真的，
換電架構也做得不錯，
也算全球商業運轉的先驅。
但是要差別評等油車，
來彰顯自己電車的好，
真的不必了，格調很差，
2018年了，油車沒那麼不堪，
節能油車越來越常見，
燃油動力都走到技術尾端了，
最好還有不優秀的理由，
若有，也是國產不長進，
進口油車可不是這樣。
所以這不是Gogoro本身的問題，
而是文案、還有粉絲，
經常用差別對比，
的綜合觀感問題。
前年我才買過山葉125，只能說比我的老豪漢好一滴點，好發動一些，安靜一些、煙少一些。
怎麼說呢，go粉們都是騎過油車的，而且都是騎了很多年，所以當然能比較差異。
反過來說，多數反對者有真的騎過ggr嗎？可能連試騎都沒有，卻一味的批評，好像也說不過去吧.......
老實說，我也懷疑過ggr的換電系統，後來覺得這是現階段電池無法突破的一種很不錯的能源使用方式。
電池還不能快充到像加油這樣加完油就跑，如果當電池能一分鐘充滿，滿格能跑百公里，我想油車就沒有發展的需要了。
所以用換電來解決電池充電過慢的問題，讓車主一換電就能跑，這改變以往電池私有化的觀念。
現階段，ggr還有很多改進之處，例如電池輕量化、擴增換電站（否則還是很多偏遠地方去不了）、更親民的機種（綠牌）等等。
b670806 wrote:
問問誰敢像你一樣水冷車4000才換油一次的，我自己水冷車還是乖乖1000換一次油，一次350元，說實話油車我超怕車壞掉，壞掉可沒有免費拖吊呢，光你沒按照油車車廠規定換油保養，保固內要出保門都沒有喔。)
我RCK180. 每5000換一次機油，200初頭元的mobil 0w40,至今頭好壯壯，N年只壞過燈泡其餘零故障。
，我的賓士則是1萬換油，零故障。
而且很多人這麼幹了。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3545210
我都是有路就油門一拜的那種。
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