gogoro究竟會不會出綠牌呢？ (第2頁)

greatlife

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樓主

2018-06-13 14:01

我想綠牌還是有一定的市佔率的，不是所有人都需要白牌動力的。

vbgfh

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12樓

2018-06-13 14:11

他現在APP可以調整效能,如果把它效能調到使用距離更遠,騎乘的感覺就像綠牌一樣~~XD

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樓主

2018-06-13 14:14

vbgfh wrote:
他現在APP可以調...(恕刪)

可以用app自行限速嗎？

Jonry

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14樓

2018-06-13 14:17

其實Gogoro要出綠牌車很容易，把電池從串聯改併聯，再把馬達功率調弱一點，這樣速度可以降一些，但續航力大增；反觀光陽的車，電池容量不足，非得要併聯才能有相當的續航力，而沒辦法提昇馬達功率，這就是Ionex先天失調的地方。

不過Gogoro出綠牌車也有隱憂，會騎綠牌車的人很多不是青壯年，這些人要扛一顆9公斤的電池去換電，是很吃力的事。現在騎綠牌油車只要到加油站打開加油孔，其他就有人服務，服務完付錢走人，要他們自己去換電站換電池，恐怕沒那麼容易。

睿能應該有做過內部評估，出綠牌車對他們的技術絕對沒有問題，只是策略問題，現在出綠牌車可能只會讓增加麻煩，而且目前白牌市場還是獨大的局面，還沒有必要去搶綠牌的市場。

敗家不歸路, 越走越恐怖

cyt7241208

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15樓

2018-06-13 14:21

meridian wrote:
我覺得若Gogoro出綠牌, 應該是充電式的, 不可共用換電站, 電池規格也不同, 但可抽換
可選月租或買斷, 但月租費率比白牌低很多

不用再弄一個規格吧
只要單一顆電池就好了

gogoro不是期許能源公司的嗎
現有的車型是兩顆
不代表以後的一定要兩顆的

不過說實在的我不認為短期內會有綠牌車的出現
現有的補助是算 "台"的
當單一車廠一年滿萬10萬就要停止補助了

還是先弄好經濟規模再說
等規模到了不需要補助也能和油車競車時
再來弄其他的會比較好

現在的車型看似很多
其實就是兩種車而已
配不同的顏色就變出那麼多車型
但是模具都是共用的
很聰明的做法

david8882012

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16樓

2018-06-13 14:24

greatlife wrote:
gogoro究竟會不...(恕刪)

昨天有01網友夢到在屏東組裝車子... 有興趣可以等等看。

三3隻小豬

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17樓

2018-06-13 14:54

greatlife wrote:
我想綠牌還是有一定的市佔率的，不是所有人都需要白牌動力的。

我猜他會讓第三方車廠來出單顆電池的機種

smartshots

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18樓

2018-06-13 16:17

記得Go老闆不是有說過目標是賣能源服務, 而不是賣車嗎?

綠牌門檻低, 主流之外的小廠上手較容易, 且這些小廠無力去負擔電池解決方案的建置, Go廠只要專心去把他們箍進來, 把能源服務的餅做大, 這不是Go廠的初衷嗎?

綠牌機車還是啥免牌照電動自行車之類的生產, 讓有興趣的小廠或是自行車廠去百家爭鳴, Go廠就專心的去提供能源服務, 有錢大家賺又可以做大能源服務的餅, 應該皆大歡喜吧, 我是這樣猜想啦.

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樓主

2018-06-13 16:25

終極目標是能源服務，在這之前將市場擴大，目標也比較容易達成吧？

不過，怎麼都沒有小廠使用gogoro的電池方案呢？

mistcc

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20樓

2018-06-13 16:29

綠牌留給其他廠商來做，只要用 Gogoro 換電服務。留一些給其他人來做，全包了到時又一堆人酸