rockliang wrote:
gogoro若不能...(恕刪)
此帳號為長期來標準G黑，必反電車，不買電車亂入電車版，請勿受影響｡
請大家換購機車時，多多考慮電車諸多美好｡
hi6rjay wrote:
測試紀錄是0503開始的，目的是證明GGR的預估里程是不準也不會修正
測試分兩個階段，第一階段是把預估里程拉低，第二則相反
控制變數：
同一人、同一車(GGR2D)，出廠原裝僅加裝照地燈，沒裝任何增加耗電設備，同一條通勤路線
實驗變數：
原本騎乘習慣平均時速60，開SMART、回充全開，無方格旗、無SPORT
現改為電門全開(道路車況允許下維持85以上，停紅燈)，關SMART、回充，開方格旗、無SPORT
0503換電後，總里程761.1，預估剩餘里程87
剩餘里程不準了，3號換的電里程可以騎87公里，只騎21公里
4號換電前剩餘里程只剩53.1，應該要剩66公里才對，怎麼12.9公里不見了
4號換電後剩餘里程只剩86.4
騎了20.7公里，剩餘52.9，又有12.8公里不見了，換電後只剩85.9公里
持續測試紀錄中，預計剩餘里程低於70公里再測試第二階段
感謝測試
其實大概也推算得出結果就是了
我先推測 預估剩餘里程是以 "現在電池電量" / "歷史耗電平均"
於測試前因為慢慢騎歷史耗電平均較低
所以推估剩餘里程較多
因為突然大幅度改變騎乘習慣，導致耗電量遠大於 歷史耗電量
因而造成剩餘里程有被吃掉的結果
且，因為歷史耗電量因為母體數據不會因為單一極端數值而有大幅變化
所以在即時顯示上，不會有立即且明顯的改變
但是在更新電池後，預估剩餘里程開始下降
這表示極速騎法的耗電量，已經開始影響歷史耗電量了
--
第二階段測試應該就是回復先前的一般騎法吧？
大膽推估，除非第二階段是比先前一般騎法更省電的騎法
否則剩餘里程大概無法回復到87公里的水準了
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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