請問Gogoro電池問題。 (第2頁)

ukj2621004
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11樓

2018-03-27 23:40

uuhp222 wrote:
那我買的光陽Candy...(恕刪)

幾乎所有鋰電池都有保護裝置，確保不過充及過放。其中過放或是低電量損害更大，而且鋰電池沒有記憶效應，基於安全考量，廠商會希望保持有電狀態，才建議騎多騎少都插電｡

也建議ggr車主路過有空就換電，減少鋰電池深度放電，對電池壽命及ggr公司營運成本都是有幫助的，也讓下一位使用者別等太久才滿電｡

車主們都是ggr支持者，大家—起維護換電設施，享受優質換電環境｡

geter0743

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12樓

2018-03-28 10:19

uuhp222 wrote:
請問Gogoro電池...(恕刪)

建議不要剩20% 是怕電池壞掉
通常不能騎是完全沒電!
里程藥單次到達100左右時速要40以下而且體重要夠輕還要減少走停

當你有車以後絕對會關閉省電模式開啟高轉模式再另外加入249增加尾速
右手會寵壞的!!!

個人使用經驗是單次換電最多跑52 最少28

braved

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13樓

2018-03-28 10:34

geter0743 wrote:
建議不要剩20% ...(恕刪)

28?
你是飆多快?
是完全騎不動嗎?
我是有31換電,剩一格在閃爍

tadashi

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14樓

2018-03-28 10:48

uuhp222 wrote:
那我買的光陽Candy 2.0也有像你說的保護裝置保護電池嗎？(恕刪)

理論上應該都有保護裝置，但我不認為有做到Gogoro這種等級
最主要的原因是Gogoro電池是睿能的資產，盡可能的延長其壽命對睿能有益
而其他廠商的則是客戶買斷，如果能一過保固就壞掉剛好可以逼迫客戶買新電池
壽命不要太長反而是對廠商有利

ukj2621004

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15樓

2018-03-28 11:26

geter0743 wrote:
建議不要剩20% ...

個人使用經驗是單次換電最多跑52 最少28

(恕刪)

您算是ggr殺手，您的錢最難賺，建議ggr改輸出電力計費，鼓勵降低速度｡

tjptw

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16樓

2018-03-28 11:33

ukj2621004 wrote:

您算是ggr殺...(恕刪)

不必啦，Gogoro 就是要你騎得爽快，別想太多。充電車才需要擔心這個。電池的事你丟給睿能煩惱，我們就隨手注意一下狀況即可。

ukj2621004

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17樓

2018-03-28 12:36

tjptw wrote:
不必啦，Gogoro...(恕刪)

呵呵！小弟目的是譲睿能多賺一些沒關係……怕它倒了，幾萬車主慘了｡

nana930421

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18樓

2018-03-28 13:02

其實電池管理系統早就把20%給扣掉.就跟汽油車油表紅線的意思差不多.
當看到儀表版剩20%時,GGR用意就是要你趕緊找交換站去換電池.當儀表版0%時.就是發動電動馬達罷了.實際上為了保護電池早就偷A下了.這行為很多設備都會這樣搞.都會多預留幾%預防一下.

因現都是"電腦再管"的世界.很多東西寫在程式內.當條件觸動保護機制時.指令優於人腦.

Younger2006

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19樓

2018-03-28 14:54

所謂過放通常是騎到沒電(系統也許還留5%安全容量)車主又放了一段時間, 幾星期或幾個月, 那就會傷害到電池.

geter0743

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20樓

2018-03-30 10:49

braved wrote:
28?
你是飆多快?...(恕刪)

我是個胖子阿...經常雙載!!
其實我都沒有騎到閃爍警告...

用到電量最少的情況都是看面板倒數15公里就馬上去換了!!
因為其實倒數的一半甚至不到就會斷電!!

我個人使用的經驗最耗電的情況應該是

開SPORT+方格旗+SMART關閉
雙載+塞車一直起步