目前GOGORO掛牌車約五萬量,換電站約500個,政府每個換電站補助90萬,所以500站個就是4.5億的納稅補助,如果政府不補助而是使用者付費的話,平均每台車要攤提9000元。(這只是換電站的攤提,不含電車的購車補助。)當然500個換電站或許還能容納更多的車輛數,這樣可以降低攤提的費用。如果問民眾,你只要花不到10000元就能讓全台灣1400萬台的汽油機車全部電動化,請問你願意出嗎?(政府還是有購車補助)如果民眾回答:不願意!那就要仰賴政府補助了!只是政府願意補助1400萬台機車規模的換電站嗎?將現有換電站規模比照5萬掛牌數到1400萬掛牌數的比例直接放大280倍好了,那補助金來到4.5億*280=1260億。當然換電站量不會是等比例隨著車輛掛牌數放大的,所以補助金應該可以壓在千億以下,但幾百億應該是跑不掉的。其實對政府來說,1千億好像也不是什麼大錢,但這大概才是睿能跟油車商真正想爭取的吧!若以GGR的系統為公規標準,那這筆補助金將全灌給睿能了?油車商連根毛都分不到?果真如此的話,那權利金恐怕不是重點,大家看的其實還是政府補助款。以上全為腦補,若有錯誤請鞭小力一點。
xboy200 wrote:目前GOGORO掛...(恕刪) 你確實腦補hen大,Gogoro目前建置的近500座(實際數字我只知道大於473)換電站是睿能自己全額出資的,政府說要補助換電站是要等確立制定公規電池後,建置該公規換電站的廠商才能跟政府要補助。
睿能現在滿手現金應有百億 而且一堆外國財團排隊等入股所以我認為睿能不要管要不要等公規的補助一直蓋換電站中油找別人也無所謂台灣最多的是三大超商超商才是重點 最好睿能能時時跟廠商不定時的促銷方案比如說 週年慶 車主 可獲得100元抵用卷 車主會覺得揪甘心增加忠誠度 中油能有這種活動嗎
電動車降貨物稅跟補助車價就好.(充電換電都一視同仁)歡迎第二套.第三套.第四套....換電系統出來競爭.反正每台電動車的補助都一樣.如果是扶不起的阿斗.麻煩倒了之後別再說政府圖利某廠商.因為補助都是一樣的.(目前就是這樣,圖利GOGORO? 我笑了).能在市場存活下來的最大尾廠商,是不是政府認定的公規都沒差了,市場本來就是最大尾的在喊聲.
Team-Taiwan & Team-光腳羊目標落差,戰略思考方向的落差更大,至於壟斷出現時,自然會有消基會,公平會,或其他機制出來反制,現階段市場機制運作,就讓它自行運作,不然請有意見和建議的個人或法人,加緊腳步,在一年內孵出成果,有實際的東西對照比較才有意義,一起加油吧
tjptw wrote:首先第一點就不對了。政府補助每站金額是一半,上限是30萬。以下再麻煩你重算一下。還有,前500站都是睿能自己出錢,政府零補助。...(恕刪) Reinforce wrote:你確實腦補hen大...(恕刪) 感謝指正~即便補助上限是30萬,那不足的部份可就要攤到車主身上了;前500站零補助,重點是後面1400萬的市場規模。原本用錯誤的數值每站補助90萬,因為上限是30萬,那總換電站補助額就除以三吧,原本的千億補助金大概就剩一、兩百億了。嗯,這點兒零頭,不曉得睿能或油車商看得上嗎?
tjptw wrote:以下視頻訪談為睿能陸先生對Gogoro近日的一些問題所做的回應, 應可消弭一些誤解。他念茲在茲的是結合台灣的產業力量走向國際市場,不像一些小鼻子小眼睛的人的想法,只在乎自己利益的計較。...(恕刪) 視頻?中國有要開放GOGORO到中國嗎?