其他車廠也可以自己開發自己的換電系統阿.也可以走充電系統阿
當初其他車廠不是嗆聲說換電不是主流.充電才是王道
不然就是說做電動車沒錢賺.不想搞
等到GGR做得有聲有色.有搞頭.政府也看到GGR推廣電車的努力與實力
給GGR當公版也是應該的
不然樓主.請其他車廠搞出一套換電系統阿
啥?車廠說:太累.沒賺頭不想搞?
自己打臉嗎
桃枝夭夭 wrote:
其他家做了那麼久機...(恕刪)
嗯
法規又沒寫死，規定全台灣電動機車必須裝Gogoro的電池!
看不爽的車廠，可以自己研發換電系統，也可以精進充電技術!!!
有甚麼好怕的!!!!
其實
其他車廠會害怕，是因為要離開[舒適圈]!!!
爽賺了幾十年，根本無法應付這種格局變化!
(注意，是格局的變化，不是規格的變化)
要他們研發換電系統或是精進充電系統
根本沒有這種實力!
現在別說實力了，連機會都沒有了!!!
我相信Luxgen現在也很糾結⋯⋯
其實這狀況，在汽車市場也正在發生!!!
當初特斯拉也是跪著找台灣廠商合作，卻被老車廠排擠!
如今，沾上特斯拉三個字，反而像沾上蘋果光一樣!!!
台灣市場絕對養不起一家特斯拉
但是絕對可以養起一個Gogoro, 或者說是 Gogoro 生態圈!
希望有機會，還可以把這種規格/生態，往其他地方移動!!!
十年後回頭看，這可能是蔡政府做過，對台灣貢獻最大的決定!!!
這是最好的事情好嗎, 其他廠是在電動機車上做了多少努力? 投了多少資金?
外型都是用目前線上油車的外型改個公規馬達鋰電池而已.
Gogoro是從外型設計,馬達研發,換電站從0到有, 募資投入百億資金
這不是風險嗎??
油車廠商自己都想搞充電模式, 說Gogoro換電模式不好
光陽柯俊斌表達反對換電式
那今天政府訂了換電式的規格剛好而已
關這些油車廠商推充電式的有什麼事情?
又不投入資金來發展換電,連快速充電都沒一撇了,還想來競爭?
我反而覺得3大廠之後大吃豆腐.
風險最高的市場銷售驗證,還有初期布局換電站,Gogoro都做好了
今天你說政府獨厚睿能, 也不想想其他廠商的換電規格在哪邊?
Younger2006 wrote:
在此再說一次:
各位有聽過工業規格嗎? 就是某廠家提出一個規格做到超過一半的市占率後其他廠家只好跟進或要求公開授權. 這在業界是很多例子的.
各位的手機用的通訊芯片裡就有高通的CDMA規格, 二十年前高通自己提專利自己推動時其它業者也是不鳥他, 高通很辛苦的撐了十年,
在2000年網路泡沫時還差點倒店. 等到3G, 4G時代非用此技術不可大家只好接受此標準乖乖交權利金.
各位啊, 知道高通幫美國賺了多少錢嗎? 歐洲在2G時代的大廠因此一蹶不振有多痛嗎? 台灣如果能搞出機車換電的工業標準, 那還真是政府這三十年來繼當年扶植半導體產業後唯一搞成的事吧.
絕對認同你~ GOOD~
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