teddy0709 wrote:
又是一個發電不環...(恕刪)
可以文章看仔細一點，我沒說電動車不好，我提到揚塵是最大因素，就在下面也說到趕快淘汰舊車才是根本，況且發電也佔了很大的比例，雖然充電佔耗電量的比例只有一丁點，但那個電沒有比較環保，不要給我扣帽子
，我最近也在觀望狗狗肉2啊，換個角度講法完全不一樣了，反正大家就繼續不負責討論就好。
零件也比油車單純很多...油車零件那麼多,碳足跡跟廢棄汙染很可觀
而你能量轉換效率高,也就不用進口更多油去燒了阿...
重點是把供應鏈建立起來後
開始從機車到汽車,汽車到大卡車去建立一個換電或充電的機制
台灣地小人稠 是非常適合交換電站發展的
油站那麼多 都變成充電站或電池交換站是一件很棒的事情
我才不懂反電車然後說電車不會比較環保的人腦袋是在想什麼
北歐國家路上一堆用電車的...他們會比你笨嗎= =
你說到PM2.5主要是揚塵,我剛查了一下,揚塵主要是河川,營建,裸露地
這跟大眾運輸有何關係了?
電動機車的主要改善的就是不要去低效率燃燒燃料,還有減低二氧化碳,硫氧化合物
汙染物並不是只有PM2.5....
整篇說GOGORO不等於環保論點超薄弱, 被砲也是剛好而已
iem2000 wrote:
騎Gogoro是環保...(恕刪)
666，都說是不負責了被砲當然剛好我也欣然接受，我從頭到尾都沒說討厭電動車，可能我文筆差，我沒有說過騎gogoro會導致不環保，我只有說現階段用的能源就是不環保還有非核口號下增加火力發電，造成更多污染，中部一代空氣品質越來越差就是不爭的事實，歐洲當然不是智障，像德國能夠大力推動綠能是他的地理位置，周遭鄰國可以提供資源加上還有貴鬆鬆的電價，你要拿台灣跟歐盟國家比我想資源上就差很多了，算了再扯下去政治因素blablabla⋯,石化燃料總有用完的一天，到時候自然會出現替代能源，全世界現在都在過度期，有什麼創新當然是樂觀其成囉。
講污染扯到的東西可多了喔，我也不是專家所以我標題和內容就只在討論現在使用的能源。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3773061
那個時候GOGORO還沒有量產似乎大家比較能心平氣和討論
以轉換效率來看電動機車就已經大勝
再來看空氣汙染，噪音，排熱 除了便宜以外實在找不出要用燃油機車的理由
最後GOGORO採電池租賃的方式也確保了電池的回收率可達100%
還有淘汰舊車也是一樣，別人騎舊車你管的了嗎？
但是就算用火力發電為大宗好了，電車還是比油車環保，因為火力發電廠是大規模的外燃機，本身的效率跟汽機車的內燃機基本上是大人vs小孩的等級，火力發電廠的污染是可以作到最大效率的處理，台電每年都會定時維護，甚至是更新最高效率的機組，反而路上一堆沒定時更換空氣濾網、轉化器的車到處啪啪走，這才是最大的危機。
還有機車噴煙跟發電廠噴煙比起來，雖然一樣是污染大地，但是一個噴的煙輪到你吸的時候已經被大氣稀釋過了，令一個在路上、在城市裡隨處可見躲也躲不過，就影響人體健康的層面你要選哪一個？
說穿了電車只是「相對」油車比較環保，但是現代人的生活總不可能100%都騎腳踏車，還是會有需要能源的交通工具的時候。
政府並非沒在往綠電轉移，只是牛步而已，畢竟綠電成本真的高蠻多的，但是像是彰化等地已經有在種綠電，起步慢不等於沒在動，眼光看遠一點，不要只是糾結在現在，對於國家用火力而關閉核電廠我也是無奈，但是政策就是這樣，一個市民能如何？但是上述電油車比較（其實電車還有可善用離峰電力的優點，上面許多網友已撰述）可以看得出來整體上電車就是比較環保，但是選擇要比較環保的車這是我們一個普通的市民能作到的事情。
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