高階款 Gogoro S 正式襲來：更快、更「煞」、更潮建議售價 NT$123,000 (第2頁)

yungsheng_us2001

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11樓

2016-10-29 1:06

這車最近看到的，都像是年輕的飆仔在騎
現在新車又再次往這個方向前進

完全是追求起步快、飆的猛的性能車

實用性沒有一點點進步

virage164

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12樓

2016-10-29 2:32

eid123 wrote:
成本提升不到3%?...(恕刪)

沒錯，光是一些升級的東西就超過很多錢了，還不包括動力的升級。

bigandy.gm

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13樓

2016-10-29 2:55

TIRURU wrote:
2代早就出了喔。2015...(恕刪)

這哪能算代呀，都是同一個車體上的局部更動而已

TIRURU

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14樓

2016-10-29 3:50

bigandy.gm wrote:
這哪能算代呀，都是同一個車體上的局部更動而已

好吧，同系列細節不同而已，這樣行吧。

bigandy.gm

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15樓

2016-10-29 4:07

TIRURU wrote:
好吧，同系列細節不...(恕刪)

可以啊，很高興我們達成共識哈哈

以汽車的銷售模式來說，的確這幾款都還不算換代
就是2017年仕樣，顏色配備小改變一下，然後S就是性能小提昇版
不過以變動的幅度來說，S倒是比2017仕樣大且有誠意得多了

你看汽車換代，的確有時引擎底盤會有沿用，但有前一代跟下一代長一樣的嗎？
倒是iPhone這幾代都長得差不多，不過至少骨子裡頭完全不同了

夏蟬

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16樓

2016-10-29 6:23

Gogoro 續航力要提升應該是有難度了。他跟特斯拉的做法迥異。Gogoro像是做了一堆標準的快速換電池的三號電池放在車上，除非電池組的潛力沒完全釋放出來(如內部還有空間塞電池)，不然只能靠18650電池本身的進化了。特斯拉做法就像現在手機的電池包在裡面，跟車體整合性最高，空間自然能優化放最多電池增加容量。反觀gogoro 換電站都做好了，不太可能再出體積更大的電池了。而已且總不能要消費者換裝四組電池，來達到續航加倍吧！。gogoro的車子差不多就是這樣了！受限於電池，能發展的車款有限。

virage164

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17樓

2016-10-29 6:27

honhon28 wrote:
雷霆王ABS順順騎...(恕刪)

這邊沒有要討論雷霆王吧？

胖胖瓜

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18樓

2016-10-29 7:27

如果技術可行，為什麼不先把車體加大，反而去研發動力或外觀，
真是想不透該公司到底要幹什麼？個人最喜歡的就是該車很少有人改車改的像屁孩，
沒想到公司自己先朝向這條路了。

砲火不夠猛烈

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19樓

2016-10-29 8:04

yungsheng_us2001 wrote:
這車最近看到的，都像是年輕的飆仔在騎
現在新車又再次往這個方向前進

完全是追求起步快、飆的猛的性能車

實用性沒有一點點進步...(恕刪)

真正飆仔是不會騎這款車的

萬一一代車優良技術移植到二代車，要是騎到半路，優良技術一啟動
人都不知噴到哪裡去了

優良技術是什麼

不要問我，多上網查查就知道，或上fans club查詢

eid123

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5分

20樓

2016-10-29 10:24

bigandy.gm wrote:
可以啊，很高興我們達...(恕刪)

這個有什麼好計較的?公司又沒說是二代，只說S。
網友為了方便自己說二代梅甚麼關係，但是你去計較一代二代這豈不是很好笑?公司有叫二代嗎?

高階款 Gogoro S 正式襲來：更快、更「煞」、更潮 建議售價 NT$123,000

高階款 Gogoro S 正式襲來：更快、更「煞」、更潮建議售價 NT$123,000