烏拉寶 wrote:
話說去年經由一個朋友...(恕刪)
依照這些保固中的零件出包狀況與單價，加上上回那台摔車修理要價好幾萬的....
買這車的真的要準備一筆錢來預防萬一阿，尤其是過保以後，
常常這樣東壞西壞的，動不動就是好幾萬的維修費，太恐怖了。
說這車多高成本，也只是他在說的，真實情況沒有人知道，一開始賣十幾萬的後來退3萬，這不充分說明了之前就是賣太貴，開賣之初就在喊10幾萬還是賠錢賣，現在降價不就是賠錢更多再賣。
我是不相信拉，賣一台賠幾萬再賣，目前賣掉接近一萬輛，光賣機車已經賠幾億，
有哪一個商人會做賠錢的生意，想也知道那機車不值10幾萬。
謹記一句話，殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做。
自古不變通行世界的話。
商人說的話，聽聽就好，別當真。
yungsheng_us2001 wrote:
其實，電動車真的應該是要比汽油車牢靠的
電動汽車特斯拉就給了馬達與核心機組八年無限里程保固(含電池)
一般來說，電動馬達真的要比汽油發動機耐用很多的
但....gogoro這顆電動馬達是自己製造的，號稱業界沒人弄得出這麼能量高密度的馬達...
我常在想，這顆所謂的能量高密度的馬達，真的這麼神奇?
要知道特斯拉也只是在電池科技上努力，馬達用的是台灣富田電機的馬達
gogoro的成本居高不下，大家都知道是怎麼一回事
精品化的結果，造就高單價，但皮實程度可就完全不是一回事
非常希望gogoro能改用一些市場量產過的零配件
只要電池管理這個核心技術掌握好
其他實在沒有必要自己弄
一來降低成本，一來延長保固
起碼核心機組、馬達要保固久些，不然過保後出狀況時，基本上車就廢了
馬斯克公開說過，電動車比汽油車皮實耐用，所以他把核心機組馬達等元件
保固由五年延長為八年
gogoro真的要想想，自認品質絕對沒問題，但保固只有2年，這是完全矛盾的邏輯
要知道，現在才過一年兩個月，未來如何還不可知。最好的保障，就是原廠的延長保固
這車除了回原廠，還能去哪?
閣下文章中的這個用法 這是大陸用法嗎?
上網查好像是堅固耐用 不過都是簡體網頁,
對這種用法還真不習慣說不出的怪 .
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