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淘汰二行程,換成電動車,GGR LITE是我的最佳解。

hector958 wrote:
KYMCO QUEEN:
極速65還可以。
我公寓四樓,一樓與公司停車處也沒辦法充,10公斤的電池要搬來搬去。
路上沒電要去充電站、捷運站、地下停車場、清潔隊...等充電,不方便。
續航力44公里,一個月大概要充電三、四次。
電池過保固出問題就一大筆電池費。
GOGORO LITE:
GOGORO換電池站,家附近一個,公司附近一個,跟以前油車加油沒兩樣。
每月里程,選299月費的GOGORO,100公里夠用了,大概一個月換電池只需要兩次。破100公里每公里2塊也還OK。
299月費比自己充電,貴不知道多少,比汽油125大概貴兩百。
每個月花兩百塊省下好幾次搬10公斤電池爬樓梯走路,甚至在充電站枯等充電,可以接受。
電池不怕壞。
所以我要去買GOGORO LITE。

怎麼少提了要騎到極速95公里 要在每個月多付249

T.Star4G wrote:
問題就來啦為何一開...(恕刪)

方案不同..也無須看到黑影就開槍....
版主一開始給的風向是個很省,很摳門的感覺...但最後結論卻變成要多花錢買GOGORO?甚至要每用多花月租費?
真正如果是如同板主所形容的....應該寧願每天拿10公斤上下樓或是乘坐大眾運輸工具了吧

T.Star4G wrote:
問題就來啦為何一開...(恕刪)


問題就來了~~有哪間公司買貴還退差價? 整天嫌東嫌西~~~沒建設性~~怎樣都有話講~~
hector958 wrote:
...(恕刪)

我的jog 跟你的一樣老,目前極速75公里多一點,油箱到底加滿92無鉛,大約95元以內,加的機油是中油加油站買的環保機油,也沒噴什麼煙,雖然想換車,但錢難賺,所以還是繼續戰下去。
他沒說又重新找回騎車的樂趣就不錯了 呵呵


淘汰二行程 (起),換成電動車(承),GGR LITE(轉)是我的最佳解(合)。.....標準作文格式


minglidx wrote:
很矛盾的言論......(恕刪)
恭喜買新車
只是好奇怪喔
為什麼連車的開箱文跟照片都沒有
到底是買了沒
還是喊爽的
如果說兩陽的粗製濫造的車敢開那種價

我才無法理解在貴什麼 大羊那就根本不用說了 那種品質做工 引擎科技 賣我10萬我還不要咧(在買入進口車後的感想)

至少GGR他的作工,設計我實際看過 那是真的沒話說...

就是精緻!

如果我閒錢夠 GGR我也會買一台來玩!
這車真的做工精緻
騎乘感一流,是收藏的玩具

頂多假日出遊享受陽光
或巷弄穿梭買個便當飲料,非常舒服啊
拿去當通勤車算是奢侈了
本來就不適合一般人

就像iphone賣那麼貴,有什麼用
還不是上網打電話而已
一般人用HTC、小米這種就非常綽綽有餘了

如果是22k新鮮人、或學生,
誠心還是推薦買光陽這種比較實在
感覺光陽比那ggr好多了....那ggr只會讓荷包gg而已吧
hector958 wrote:
平常都不載人,家離公司3.5公里,下雨天或是需要買菜載東西時騎,這樣一天7公里,一個月22天上班日算他一半下雨的話是77公里,外加家裡附近買東西大概每個月是很難破一百公里。好天氣又剛好出差要跑比較遠的時候,家裡還有一台擋車可以騎。...(恕刪)

這樣的需求...其實...你買中華EM-50就好了,
當初扣完補助才三萬多,不到三萬五,重點是,一樣騎三年,
就算是最便宜的GGR lite月租你還得再繳上一萬多.

我家一部第一代的EM-50,三年下來不到6000KM,
被我定義為"買菜車",平常就都在離家半徑兩公里內移動罷了.
跟你的使用情況很類似.三年下來,我不後悔當初的選擇.
一樣使用三年來說,你選擇的GGR lite總成本將會是EM50的兩倍.

喔,順道一提,我的買菜車掉了就掉了,你的買菜車若是掉了還得賠錢喔.
若都在三年內掉車,你的持有成本將激增到3.5倍喔.

不過,這是以"成本"來算啦,這世界如果都以"成本"來算,那早不會有奢侈品牌,
所以說,GGR的附加價值也該算進去.(ex:時尚,流行,潮)

但在台灣,一般機車之所以成為大眾化甚至於最大族群的原因是...成本低.(風險成本不算的話)
這GGR的售價,也擺明不是給這一個族群,除了使用成本之外,目前它也不能"一部機車兔歸呆丸".
而真有錢有閒的族群,直接把重機當休閒娛樂用了,搞部GGR也不能替代他車庫裡的進口汽車,大型重機.

不過,市場已經給了答案,也造成這波lite的上市.未來會如何?沒人能給答案.
個人是認為像營業(快遞,宅配,送餐送飲料)或是租車市場將會成為他最大的客戶,
但那種大批採購的價格...就不知他能放出多少誠意了?
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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