我覺得這個表格比較的方式有2個地方不太準確，
1、前3個月購買的是特殊的早鳥優惠(24個月/18個月免費換電池)，這種早鳥優惠在很多產品銷售初期都會有，早鳥優惠結束，應該不能說產品就漲價了，只能說優惠沒有了，早買的人賺到了。GGR的早鳥優惠本來就到9月底結束，並非臨時宣布取消，如果沒有降價，過了9月份，消費者除了原車價12.8萬/13.8萬，還是要支付換電池的月租費，因此把早鳥優惠當成常態來比較，感覺怪怪的。這種比較法，就跟之前GGR把贈送的竊盜險從車價中扣掉一樣，都讓人覺得不太合理。
2、表格中用899元當成月租費，其實現在月租費已經有4級了，分別是299元(基本里程100公里)、399元(基本里程150公里)、499元(基本里程200公里)、799元(基本里程600公里)，消費者依據自己每個月騎乘的公里數，選擇最合適的方案，騎得少的就選低一點的方案。這個月租方案是否划算是另一個問題，但用899元來計算不是很準確。
換電馳方案
月租費在我的觀念裡面，就相當於電池的折舊費用，如果今天是買市面上性能比較好的電動機車，例如奇昜，車價也跟降價後的GGR差不多，而且性能、質感、用料都不如GGR來得好，依據奇昜車主G大所說，一顆原廠電池要4.8萬，而且電池衰退後也只能將就著騎或者購買新的電池，沒辦法換一顆效能比較好的電池。
我是覺得GGR這次的降價，確實在電動車市場蠻有競爭力的，光陽Queen3.0性能算是市面上最接近GGR的電動機車之一，售價也是超過8萬，如果把GGR的性能、懸吊系統設計等細節考慮進來，GOGORO Lite 8.8萬的售價，並沒有貴到哪裡。有人會說Queen3.0不用付月租費，但GGR也不用3-5年後買一顆新的電池呀。
我還蠻樂觀看待GGR接下來3個月的銷售量的，應該會有明顯的成長。
