virtualbay wrote:
這趟旅程一共跑了超過100公里!Gogoro也如願來回了台北＜--＞宜蘭
睿能真的要考慮在 礁溪 羅東 頭城 福隆 基隆 這五個地點設電池交換站,馬上就可將宜蘭跟東北角納入gogoro 行駛範圍 跟 銷售的範圍
其實比我想像中的驚艷很多，而12萬8的價錢我覺得也還算合理！覺得貴是因為台灣人普遍所得太低
如果台灣人年稅後平均所得是3萬塊美金而且均富（如日本或歐美先進國家），買一台也不過年所得約10%
，但是假如只有月收入3萬台幣....一台就是年所得約三分之一，而白牌速客達基本就是收入不高的台灣人很主要的交通工具
難怪很多台灣人覺得貴
但是.............我完全不會想買！
你這樣的類似行程我進行過很多次，甚至一日雙北或是從台北騎到武嶺
但是傳統機車，可以完全不用懼怕能源消耗完畢的問題恣意騎乘，
我的車從桃園出發加滿油，沿台三線騎到台中東勢才需要加第二桶
我的車也可以從桃園出發走北橫到宜蘭，在從北宜回到桃園一日來回200KM只加一桶油
而且該快就快，不需顧慮油耗問題。而在台灣到處都有加油站，隨邊挑一家加進去都無所謂
車輛保修甚至是發生意外故障，我不用等零件，滿街都是車行可以修車
簡單的說，GOGORO不符合我對交通工具的需求，即使他很前瞻而且比起競品確實很有設計感
但是
我不想騎出去就盯著剩餘電量，很怕會沒電
也不想為了怕沒電，要很溫訓的騎車，深怕一下子就沒電
我也不想繳月租費，並且被綁架我的能源（限定只有GOGORO的交換站和電池可以使用）
我也不想保修零件連輪胎規格都是特規，被原廠綁死
我肯支持GOGORO~因為他代表臺灣的產業升級和進步，而不再只是拼價錢
而是提昇價值，做出差異性！但是作為這樣的產品....它只能環保人士和有錢人的玩具
作為一個平民代步工具，它完全不及格！
virtualbay wrote:
繼前兩篇跑平溪、中...(恕刪)
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