cyt7241208 wrote:
一顆電池的成本就是這樣
你拿100塊的sim卡來比較
gogoro總量沒破 100萬台前我不覺得有機會里程計費
你當基地台開台不用花錢嗎?
拿電池跟SIM卡比...怎不說跟基地台比..
亞太和台灣之星知道自己基地台數量比不過前三家..
至少人家常常就會用更優惠的方案來吸引大眾上來辦..
增加客源..
你狗肉的車銷量起不來....也不檢討...
2020年車價竟還漲價....
反正我們下個月可以繼續笑狗肉銷售量...
我們會繼續嘴下去...
cyt7241208 wrote:
你可以去查查gogoro所處的價格帶
gogoro的銷量幾乎是前三甚至是第一
91樓看來沒人懂
有句話叫做"買車容易養車難"
牛頭牌頭又大車賣得好不是因為車價賣得便宜
年輕人領22k薪水養得起一公里近3塊錢的換電車嗎?
iphone越來越貴一樣照買
但沒人在月租1399了
電池模組化且採用綁約換電充電措施，對於各廠電動車來說是一條很賺錢的路，可生活中已經太多事情被制約，水電瓦斯手機網路保險貸款...等等等等，現在又加上摩托車，而且是不給錢就不給騎，放在家裡當廢鐵。多不退、不能少，錢給了你使用者騎不騎關我屁事，超過里程按表收費。
買了綁約電動車，意味著在數年或十數年你擁有這台電動車期間，只能乖乖聽從車廠擺布，什麼時候為了反映成本來個浮動電價也未可知。
假環保之名行搶錢之實，這就是綁約電動機車的背後目的，也幸好台灣政府沒有喪心病狂，直接禁掉油車，我們消費者還有符合排放規範的油車可選。我就覺得奇怪了，查遍網路也沒看到特斯拉有月租費的方案，何以電動機車就有??台灣人人傻錢多好騙才是主因。
所以，對自己荷包錙銖計較的人真的不要被廠商的話術所騙，更過分的還安排寫手業配說這是大家不習慣這種商業運作模式，什麼電池消耗老舊，一顆標準鋰電池充放電週期少說500次，價格不過幾千元，三元鋰電池跟普通鋰鐵電池價差也不大，究竟有什麼道理一定要大家綁約??
國外電動車在自由貿易的情況下，沒人敢用這種月租方案明擺著搶錢，在台灣，則是大家聯合起來，反正政府會保護，而狗肉正是煽動這股妖風的始作俑者。
第一
燃油車補助條件
是要報廢舊車
並換購通過七期環保排放標準車輛
才給予補助
沒有舊車可報廢或不是七期車輛
皆無法領取補助
第二
為什麼政府會補助燃油機車？
事實就是一般大眾跟立委
要求財政部取消或減徵
當初自1968年認為機車是奢侈品
而開徵的貨物稅從20%到1990年改為17%
然而財政部不願意
為了平息民怨才搞出汰舊換新的補助
現在市面上的燃油機車
都是加了17%的貨物稅價格
而電動車0%免徵
所以燃油機車抽了17%貨物稅
現在舊換新只補助5000
電動車經濟部補助+環保署補助+地方政府補助
還免徵貨物稅
到底誰拿補助比較多？
又説電動車比燃油車零件少很多
還免徵貨物稅
結果售價卻跟燃油車相差無幾
撇除掉目前電動車的硬傷續航力不談
加上月租跟後勤維修等等問題
補助變少了之後
消費者比較過後
自然而然會更理性選擇
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