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gogoro一年一萬保養+月費與燃油車比較

寶來旺 wrote:

GGR電池是租賃共...(恕刪)

寶大你好!
就是電動機車,有很多電系零件等,尤其公司都知道你騎幾公里,真的不懂我才問?
當然這也包括,光陽及中華等電動機車。
油車引擎出問題就是修理汽缸,磨令固等,這種級數的能修到兩萬就不得了了!爆引擎,我看直接報廢比較快?
ch000253 wrote:


十多年的老東西就...(恕刪)

噴射車八年報廢,你家錢多,又不是公家機關國營事業?只騎八年報廢,符合你說的環保概念嗎?
哦我看錯了,是報銷,那家車廠出的,那麼差?
這是事實.不過我前一代化油器的車狀況就好很多.喷射車比較爛也是普遍現象
hk91j16 wrote:
=.=你不會顧車我之...(恕刪)
俺只是個路過的 wrote:
市區一堆換電站密度...(恕刪)</blockquote

其實差異並不多

我剛很好奇查了一下,台北市換電站好像不到100家,但加油站光中油就50幾家了耶!加上台塑等品牌,應該加總有80家左右

雖然單次換電比單次加油快,但不一定換到100%充飽的電,但加油是想加多少都可以,而且加買油跑個100公里以上一定沒問題

所以其實各有優勢,差異不大,但出市區差異就....你知道的,

gogoro的優勢在於停等紅燈安靜,斜坡倒車方便(這對力氣較小的女生很方便),其他目前想勝過是還燃油車蠻困難的

ch000253 wrote:
十多年的老東西就讓...(恕刪)


噴射車沒那麼弱

我一台 suzuki address z 125 里程數都翻過一圈了, 現在還在服役

這車也買10年了....

我想說的是....gogoro還是太貴了, 照我這種里程數.gogoro肯定負荷不了...
看怎麼操,還有騎乘地方是否有山坡,我認為油車會越來越便宜,直到不能賣,但我下一台應該是GGR了

因為汽車隨便搞都好起千起跳,連續兩樣就破萬,機車?算了吧
鑽地的冰蟲 wrote:
gogoro還是太貴了, 照我這種里程數.gogoro肯定負荷不了...(恕刪)
關於這點應該是你要考慮到續航力和換電站夠不夠用以及每三千公里就要預約保養會不會造成困擾?!
至於移動成本,現在GGR資費反而對高里程者更有利,
因為今年5/30開始推出綁三年899騎到飽不含保養,
但不含耗材的自費保養長期來看是平均每公里不到0.3元
(把它當作換機油.空濾.火星塞..等的意思,至於輪胎.來令....等耗材油車電車一樣都有,暫不用計算)
以上可以自行計算!
參考~
鑽地的冰蟲 wrote:
噴射車沒那麼弱我一台...(恕刪)


請問有沒有修過?

你十年才翻錶我相信我騎的比你兇,我六年13萬公里,但是很遺憾我的光陽魅力沒有翻錶,錶九萬公里時壞掉了。 引擎八萬公里就顧路了花了一萬五還只是用副廠陶瓷缸,這個價當然不只換缸,可是如果換原廠缸要兩萬。

目前騎狗肉我可沒多寶貝他一點,一年就三萬公里,馬達狀況良好,高頻噪音還越騎越小聲。
=.= 1萬5副廠汽缸 9萬公里修理汽缸 被人坑了歐
原廠缸要 2萬(讓我更傻眼)
我朋友之前 雲豹200縮缸 5~6萬公里(他有改缸)
+齒輪箱掛掉 (他借給朋友不會騎擋車掛掉)
不然還可以騎更久 他才2~3年車
給我認識老闆 修理 原廠汽缸跟修理齒輪箱
才1萬出頭而已
速克達修理引擎絕對不會比檔車貴 傻眼.....
要兩萬原廠汽缸.....更扯
(如果是速可達就不用說)
使用程度高的更換機油等級拜託高一點(自己小細節都不注意) 才在怪東怪西
用SM等級(賽車級)250元就能換到 2000公里再換機油也是很乾淨

hk91j16 wrote:
=.= 1萬5副廠汽缸 9萬公里修理汽缸 被人坑了歐...(恕刪)


人家是缸裂要整個換掉,你講的是一般縮缸只要塘缸就好。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
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