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GoGoRo 2的牽車一週心得與高頻噪音問題

馬達高速時有高頻音是正常的!不過想較於高頻音,我比較在意的是電磁波的問題!高功率馬達通常也伴隨高電磁波!不知道有沒有G友測試過電磁波強度約幾毫高斯呢?
tjptw wrote:
同樣sony電視也有分日本廠馬來西亞廠。...(恕刪)

同意。所以我是覺得,
以至少便宜三分之一的價格買到台噪音大一點的車是可以接受的。
況且 GGR2 在很多地方都贏過 GGR1。
現在讓我重選,我還是會選GGR2。


不過,人總是此山望去彼山高,
所以心裡還是期待睿能可以將GGR2的噪音改善到如GGR1一樣。

tjptw wrote:
G1馬達是由富田電機製作,這也是特斯拉的供應商。G2是士林電機。你們google一下就知(恕刪)


電動馬達是核心技術啊
富田馬達telsa供應商?
找士林作馬達? 怎不是找東元呢?
話說,日本都開發出無稀土電動馬達,士林有何特殊技術啊
這星期日 那個快閃活動 何時?! 哪集合?!


大家都把高頻音源矛頭指向馬達或鍊條,但是個人覺得是減速行星齒輪組裡的平齒輪高速轉動時,所發出的高頻聲。





有開車者,留意一下高速倒車時所發出的聲音;大部分汽車變速箱裡的齒輪,前進檔大都是用斜齒輪,以減低齒輪嚙合時產生的噪音;倒車檔使用時間短,就用平齒輪。

PS 若GOGORO用的是的斜齒輪,那上述所說的就不成立 !

yungsheng_us2001 wrote:
其實,售價便不便宜...(恕刪)

高頻聲再吵也比油車引擎安靜吧?
這種聲音都受不了那怎麼上路呢?
車主論壇的某位車主的文章, 如果皮帶張力調整可以比較安靜,鍊條張力調整當然會更明顯..


Ml5711 wrote:
車主論壇的某位車主...(恕刪)

這心得倒是比較少見,多數都是拆了導輪發現共振及共振聲很惱人的,在2x km跟6x km各會有一次
也有不少後期車主對共振很感冒,主動詢問是否能自費安裝導輪

如果試乘車真的比較安靜,我認為也不一定是因為沒有導輪的緣故
tjptw wrote:
G1馬達是由富田電機製作,這也是特斯拉的供應商。G2是士林電機。你們google一下就知道了。


又怎樣了?? 兩家都是台灣廠商, 那裡可以看的出來富田電機的馬達比士林電機的好??
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