建議睿能推零月租費率方案 (第18頁)

Yaude Huang
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171樓

2019-05-07 15:13

Wow_Senior wrote:
嗯.所以要多管齊下...(恕刪)

超過N年的車輛每年要定期檢驗有用嗎?
我的機車16年了每年都有按規定檢查
其中只有一年不合格換了一次濾網
相信大部分機車都會合格的
但是可以不戴口罩嗎?

加徵空氣汙染防治的相關費用
==>無感

重點是如何吸引大部分的人願意換車時改用電動機車
這樣大部分的機車族群才能夠真的有空氣變乾淨的感覺

機車就是個代步工具而已
油車/電車哪一種我都可以接受
但是我會考慮未來十年所需要的總花費
故障率
保養方便度
維修方便度

在沒有全面普及電動機車前
環保議題我是不會考慮的
就算我騎的是電動機車還是要吸前面機車的廢棄

就像現在的油電混和車
很多人考慮的是車價差額與保養費與油錢能省多少
當兩者差不多時自然油電混和車就會有較多的人有興趣購買

Wow_Senior

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172樓

2019-05-07 15:37

Yaude Huang wrote:
超過N年的車輛每年...(恕刪)

我不就是跟你說了,就是沒落實囉.
我覺得你根本就沒仔細看我的回應呢.

那我也只是稍稍回應你一下.我有看了你這回應了.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

鄉間河太急

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樓主

2019-05-07 18:13

我愛一條柴 wrote:
謝謝大大理解問題的...
我個人認為未來應該是朝向低月租未用完的里程可以展延到次月
這點還比較需要討論
畢竟錢已經付了
或是買固定里程在某個時段內用完
這都可以討論

0月租如果連樓主自己都無法提出睿能願意接受的可行性方案(恕刪)

提出0月租方案這個議題,其實要強調的是目前睿能所有月租方案無法做到的用多少付多少的概念
就算是高用量用戶,也可能面對到這個問題
某些較高用量用戶選了某個月租方案,但本身使用狀況不固定很難掌握大約里程,用量忽高忽低
繳費時心裡的感受是騎超過時要多收,騎不滿免費里程時卻沒少繳
這種收費狀況對這類用戶是很不好的體驗
最後客層也就只能侷限在每月有固定用量的族群
如果市佔要更快速成長,更多的彈性費率也會是關鍵
你提到的里程可以展延到次月,買固定里程在某個時段內用完
都是可以吸引一些用量不固定難掌握使用里程的用戶,也才能讓這類使用者願意購買換電式機車

我愛一條柴

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174樓

2019-05-07 18:52

鄉間河太急 wrote:
提出0月租方案這個議題,其實要強調的是目前睿能所有月租方案無法做到的用多少付多少的概念
就算是高用量用戶,也可能面對到這個問題
某些較高用量用戶選了某個月租方案,但本身使用狀況不固定很難掌握大約里程,用量忽高忽低
繳費時心裡的感受是騎超過時要多收,騎不滿免費里程時卻沒少繳
這種收費狀況對這類用戶是很不好的體驗
最後客層也就只能侷限在每月有固定用量的族群
如果市佔要更快速成長,更多的彈性費率也會是關鍵
你提到的里程可以展延到次月,買固定里程在某個時段內用完
都是可以吸引一些用量不固定難掌握使用里程的用戶,也才能讓這類使用者願意購買換電式機車

討論本來就是要互相理解對方的想法
很高興鄉間大願意一同討論可行性
其實睿能的作法
是希望大家能盡量使用
所以對於中長途的消費者提供吃到飽的方案
這類的消費者其實騎得很爽很開心

短途的人通常不是以電動車為主要交通工具
這類的消費者或許是因為新奇或是有其他想法而購入
因此對於睿能月租方案許多有微詞的普遍是這類族群
騎不完剩餘里程歸零的確是造成損失
但是購買ggr的消費者應該也知道
建立全台的換電站的成本是有多麼大
大到其他家電動車公司都不敢做到全台換電的服務
既然資金缺口很大
低消服務費似乎又是不得不做的事情？

本來消費者可以很堅決的說
你不出0月租我就不買
但是很抱歉
這個根本不是公平的競爭市場
由於建立換電站的成本過大
根本沒有第二競爭者可選擇
消費者只有接受跟不接受這兩個選項

不知道各位有沒有經歷過申請電信局（中華電信前身）電話要花一萬多的時期
小時候家裡要拉一條線路到家裡
辦好一隻電話要一萬多（民國76～78年）
這麼貴的原因因為這是基礎設施
後來有了adsl之後
就是利用這些做好的電話線上網
所有的adsl商都得付錢給中華電信這些基礎設施使用費
通常是轉嫁給消費者支付

睿能的換電站就像是上面提到的基礎設施
從無到有就是要用錢砸花成本
試問如果設到一個鄉鎮就由該鄉鎮的消費者均攤
該鄉鎮的消費者會想買嗎
答案是不會
但是均分到所有的消費者
每個人分擔的是不是就少很多了
用的少付低消
用得多還能吃到飽
加上企業要不賠錢能永續經營
我覺得一般消費者應該都能接受目前的方案
若不接受
自然會脫手賣給能接受的人

日後睿能或許會轉型成基礎建設公司的身分
各家電車可以使用睿能的電池
睿能的確是獨大
但是是它願意花錢獨大的
其他家不是沒有機會
願不願意砸錢而已

0月租在一個公司來說
除非是線路訊號之類的
有使用才會收費
這樣是合理的
若是要睿能放電池在別人的車上又要0月租
我相信沒有一家做的到
除非電池的成本低到可以忽略

另外低月租沒用到的公里數
或許在日後用戶數更大了有可能會改變計算方式
這點在意還沒買的人可以慢慢觀望

bartholomew.simpson

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175樓

2019-05-07 20:50

鄉間河太急 wrote:
提出0月租方案這個議題...(恕刪)

可以觀察一下
多年來在本板支持0月租(或反對月租制)或計次收費的是哪些人.
建議要看清他們的伎倆.

隔壁樓就已經有支持0月租的, 邏輯上相當於公開聲明他和電車有仇了.

CcCManCcC

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176樓

2019-05-07 21:03

bartholomew.simpson wrote:
可以觀察一下多年來...(恕刪)

我的公開聲明是狗肉呦

光陽、中華、三陽我沒仇呦

而且我仇的是粉絲

用戶利益最大化才是我們的目標，業者就是要讓他打折打到骨折

鄉間河太急

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樓主

2019-05-07 21:37

bartholomew.simpson wrote:
可以觀察一下多年來在...(恕刪)

提出0月租方案的議題只是在強調用多少付多少這個對使用者來說比較合理的收費條款
相信還是有很多想換電動車的人因為沒有一個月租方案適合他的使用習性而作罷
就算常態性固定量用戶也有可能因突發性的因素而在當月用量大增或大減，但目前制度卻是超量時多收，用不到量並沒少收，完全是對用戶不利的條款
如果說能有更多彈性的作法或方案，相信才能吸引到更多不同使用習性的人購入，例如前面有人提到的里程可以展延到次月,買固定里程在某個時段內用完，使用者才不會只侷限在某些族群而已
想要擴大市佔，除了推出新車款，更多彈性收費方案也會是重要因素

驅韓抗日

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178樓

2019-05-07 21:47

小客5509 wrote:
一公里四元的換電非月租方案

用意良好但台灣人的素質與腦袋並不好
這種方案可能又要被人黑說
台電一度電才多少錢,你們怎麼賣這麼貴
黑店!!!

鄉間河太急

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樓主

2019-05-07 22:08

驅韓抗日 wrote:
用意良好但台灣人...(恕刪)

如果要用台電賣的電來比較,現在睿能的任何方案都是不合理
但價格明定出來,接受的就用,不接受的就不用,這並沒有強迫性質
就像台灣一度水才多少錢,但商店賣的包裝水卻比汽油還貴也沒看到有人在罵,嫌貴不買就好了

ukj2621004

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180樓

2019-05-08 0:08

樓主最後的算法，會不符合廠商使用成本的。

每月至少換一次就不罰，假設每月只騎10公里，收40元，每年收480元，十年收4800元，百年收48000元，剛剛好一對電池費用。

但是，電池撐不到百年的，因此，該方案對使用者非常有利，代表對廠商大虧。

賠本生意沒人做的，無利可圖是行不通的，結案。