allan_yang wrote:
大約知道樓主想要表...(恕刪)
我雖然不是車主，但是很有興趣GGR電車，電腦依照個人使用方式去預估剩餘里程這我沒問題，汽車重機也都這樣。
我被搞混是，到底GGR換電是看剩餘里程強制去換，還是看電量?
我想汽車一樣有估剩餘里程，但是我都看油表，因為我知道剩餘里程是不準的，油表低時我油門補小力一點就可以跑遠一點。
但GGR是會強制{剩餘里程低}時，就會限制一些功能或一定要你換電嗎?
還是用電量?
因為假如是里程，的確是懲罰騎快車的人，因為電腦一定估計里程數少，且又以剩餘里程為換電標準，
所以我就需要常換，不管我今天騎的快還是慢。
若是電量，雖然我常騎快車，但是這次我騎比較慢，不管我里程怎麼預估，但實際我電量就還沒掉到最低需更換的狀態，就可以慢點換。
這跟油車的原理一樣。
整篇一直再說 預估里程跟換電關係，但是油車沒有人看剩餘里程來加油，都嘛是看油表。
難道GGR不看電量表換電，是看電腦計算的剩餘里程?
所以我被搞混了。
還是GGR電量是以里程去計算? 不是車子實際去測電池放電狀態?
就跟油車 油表是以里程去顯示，不是靠油箱內的感測器去測定?
推估電池可使用量的方式有兩種
1.以現在的 ""瞬時耗電量"" 與 ""電池電壓"" ，來推估用可用電時間
優點是可用電時間是即時的
缺點是順順用與全載用的時間落差會很大
2.以 ""過去所有使用耗電量平均值"" 與 ""電池電壓"" 。來推估可用時間
優點是因為是平均值或是使用習慣的關係，可用時間推估的落差不會太大
缺點就是 突然跟使用習慣不同的方式時，可用時間就會失準！
gogoro的方式是2為主，但仍然有1的方式來做即時顯示
以樓主的案例來看，平常使用習慣就是全電門，自然累計下來的平均值就是在那邊
跟朋友上山，因為你的平均用電量大，所以預先推估的可用里程就當然會比較少
且
因為有用電平均值在，就不會因為一二次慢慢騎，讓平均值大幅變化
自然里程的推估就看不出來有明顯的改變
因此若真的很糾結
真的可以去重置電腦，然後改變你的騎車方式
這樣就可以每次看到80以上的使用里程了
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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