z6570000 wrote:
終於太灣有夠水準的...(恕刪)
嚴格說起來只是幕後算是台灣金主出資,並不完全算是"台灣之光"啦,只是以台灣為首發的頭一站,由陸學森所主導但陸並非台灣籍...
Gogoro 自己宣告的目標市場是 18 - 28 歲的年輕人，完全不是「精打細算的通勤族」。 Gogoro 的首波目標族群為「單速車族」（fixed gear），也就是買得起數萬到十數萬單速腳踏車的「潮」年輕人
事實上 Gogoro 的定價絕對不希望「親民」。相反的，Gogoro 應該會遵照 Tesla 的策略，先進攻有閒錢的的消費者
基本上一開始這電機車絕對不便宜...只是建立起一個口碑及形象,要便宜的...會有!要再等等!!
所以這很令人玩味,要買電動基車除了"環保"其原因就是省錢,但這車價不論,未來租電池的價格呢?要知道這並非是"自行充電"所以雖然會比加油便宜但其月租算法尚不明瞭,如果是以月或年計而非以里程來算也不見得比較便宜.
再來就是一種充電站不夠多的問題,如果今天你預知明天要到某處但電池只剩"70趴"的里程數,你勢必還要先看明天要去的地方是否順路有換電站,若是沒有就又必需專程先去換一顆全滿的回來.不像一般加油車到哪都有加油站不用擔心不用先預備,那還有百分之70就要去換所以若不以行駛里程來計費不就虧很大?看來就是雙北都會區用而已,平常要跨縣市外出恐怕很麻煩.....
