k5229410 wrote:
Gogoro 月租貴在那？？
你的概念很像跟電信業者買高價手機搭配高價方案
手機很便宜 但是月租很貴
一樣啊 綁約三年 等於最前面一年打電話免費
現在還有很多人會去申請高資費方案嗎?
比價不是這樣比的
你要買就要跟性能差不多的機車來相比 跟你的使用習慣相比
有的人一個月騎超過1000公里 有的人1000公里可以騎半年
有的人用高資費門號月租費 也有的人用預付卡
對於你來說 可能認為不貴
但是對於低使用量的人 那就是非常的貴了
在我給我老婆門號換成預付卡之前 一個月299元
不貴吧
但是他平均一個月的真實打電話使用不到50元 我就覺得貴
那時她還沒有使用手機網路
改成預付卡以後 平均每個月90元 可以滿足整年打電話的需求 連外出使用網路也足夠使用了
上個月我才故意將網路過期，目前我的免費通話費超過1500元 全部都是網路用剩轉回來的
可能兩年也用不完 臨時需要打一兩百元也不在乎
但是實際上 每個月也才耗90元
這是我們實際上沒有需要大量的手機網路需求
但對於高流量需求的人 也許就認為高資費才是真的便宜
你換成電動機車 目的只為了省錢嗎?
不希望台灣的空氣品質能變好 最好大家都可以不戴口罩
目前的方案 確實對用量少的人不適合
但是這些用量少的人 是少數嗎?
沒有方法將大部分路上的機車換成電動機車 空氣汙染是能改善多少?
Yaude Huang wrote:
你的概念很像跟電信...(恕刪)
嗯.所以要多管齊下啊.
蜜糖與鞭子.
A.給予多項優惠跟補助的獎勵措施<<<這正在做
B.提高持有/維持燃油車輛的成本.
順應著空氣汙染防治的做法有:
1.超過N年的車輛每年要定期檢驗<<<正在做.
但我們都知道怎樣?沒做也不會有任何罰則.
做了?也很容易過關.因為標準很低,也就這一項根本就沒有落實!
2.加徵空氣汙染防治的相關費用.這也做了.
由燃油製造商支付,每公升僅酌收0.3~0.4元.有跟沒有一樣.也就是說又一個沒落實的.
拿空氣汙染相關的"香菸"為例.
現行費用的20%是菸品健康捐 31%是菸稅 49%才是未含菸稅的菸價
比照辦理燃油.拿現行的30元來看
看是要跟現在的一樣(30+12)x1.05=44.1
30x1.05+12=43.5
這僅是包含正常徵收的空氣汙染防治費(每公升收取12元台幣)
還不包含吵了很久的各項稅收應該隨油徵收.
保守算一下,每公升油價應該要破50台幣才是正常的價格
還有很多,但很明顯的我們看得到.鞭子根本就沒落實確實的去做,甚至跟沒有沒兩樣.
才會讓你有持有電動車不划算,環保需要金錢去維持的錯覺.
至於為啥遲遲無法落實?看看明年2020又要幹啥了?不就清楚明白了!?
為了選票啥傷天害理的事情他們都幹得出來!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
> 我覺得能執行的... 用完還回去就不算月租費
> 或是推出一組小容量電池讓消費者買... 跑去換電站用正常容量的電池 用完再換回來自己的小電池
> ...只要不是一直佔著睿能的電池
> 任何想法都有可能
> 若是想免費擁有電池恐怕比較難
> 所謂的免費擁有就是讓電池放在消費者這裡沒抵押金又不願綁月租的行為
> ...
> 若真的有0月租
> 萬一有人拿回家只是開著車燈一直亮著也不用算月租費
> 然後沒電了再拿去換電站更換
> 這樣不就免費獲得睿能的電？
> 所以0月租的事情根本不用去想了
> 是不可行的
> 鄉間河太急(樓主):
> 很會想像，但內容一點都不實際
說別人不實際, 為何不思考一下自己的建議實不實際?
想像力不是人類進步最重要的基石嗎?
一旦有0月租, 柴大 提到的情境不可能發生嗎?
在我看 "換電0月租" 才是一點都不實際.
這和手機不一樣, 你不用手機並不會妨礙別人使用電磁波頻寬;
換電0月租消費者可以一毛都不付, 也就是廠商一毛錢都收不到, 卻可以長時間電池被占住而不用, 別人也不能用, 這還沒算電池長時間不用所造成電池壽命的減少和衰退.
(不論占住的人有沒有惡意, 例如 "拿回家只是放在那/開著車燈一直亮著/USB手機充電.../等也不用算月租費", 甚至還可以免成本開一家 "代客USB手機充電" 或任何可用 USB 電源的電器/3C產品,
或, 有目的的惡意的, 同業要惡整)
再怎麼樣占住電池對廠商是有成本的 (至少如果拿出去流通廠商可以賺別人的月租費), 消費者相對的就需要負擔, 都不用的話至少也要有 "低" 月租, 不可能 "0" 月租. ("低" 月租是多低? 299 不夠低嗎? 那就可以討論.)
反而 柴大 提到的概念, 不用要還回去是比較可行的.
我在 K社剛發表 i電池 的那段時間就發過一篇 "核心電池 + 換電" 的文章有討論過相同的概念:
探討更減少便備電池的總數量, 和更減少電池閒置時間的可能性.
畢竟現行系統, 消費者不騎放在車上就是在閒置.
關鍵的確就在
"只要不是一直佔著電池
任何想法都有可能".
耗費巨大成本的電池被閒置而沒有生產力就是最大的成本浪費.
這裡說的成本也包括環境成本.
bartholomew.simpson wrote:
說別人不實際, 為何不思考一下自己的建議實不實際?...(恕刪)
謝謝大大理解
問題的討論本來就不是單方的要求
畢竟ggr目前的機制無法控制到不騎乘時的用電行為
因為我同學也想過各種方法想偷用ggr的電
所以我們想到的睿能也想到了
用月租來箝制使用
如果真的都不騎乘拼命用電
一個月起碼也得付299
划不划算就看個人了
而且睿能的遊戲規則是可以被部分人接受的
真的有用過電動機車
就知道換電方便還是充電方便
會執著在認為充電較便宜或是希望0月租的人
市場上他廠也有對應的車販售
也代表其用車頻率或使用量相對較低
目前找綠牌的電車應該就能符合使用需求了
何必要執著白牌的ggr？
我個人認為未來應該是朝向低月租未用完的里程可以展延到次月
這點還比較需要討論
畢竟錢已經付了
或是買固定里程在某個時段內用完
這都可以討論
0月租如果連樓主自己都無法提出睿能願意接受的可行性方案
就只會流於閒聊而已
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