如果對於業務這種高里程的，又不用花時間充電、不用擔心蓄電效能衰減是很好
但是車價太高了！
和125油車的比較表被灌水（道路救援要錢？）就不予置評，關鍵在於過保固之後的維修
LED大燈總成多少錢？要不要破萬？LED尾燈總成多少錢？可能比油車換個曲軸還貴
要不要保個車體險？犁個田要修多少錢？換個輪胎還要特規工具，一千五搞得定嗎？
變壓器這種關鍵組件多少錢？前避震漏油也要換整個前叉總成？特規皮帶一條多少錢？
如果來個至少五年以上保固（馬達和變壓器要更長）
且零件維修價格合理的話（更換總成，舊總成收回翻新壓低價格，類似變速箱的模式）
十出頭萬的定價才有可能吸引到我
代步機車就是成本考量，如果要吸引 fun car 客群，至少要出的了雙北市吧！
以後在路上看到 gogoro 要閃遠一點，撞到都不少錢...
shizukaman wrote:
如果說開發的成本就在那裏,你能說它賣的貴嗎?市場上沒有完全同質性的產品
你能跟我說開發這樣的系統,成本要多少嗎?我想那些喊貴的人沒有一個人可以說出多少錢吧!
如果你覺得賣的貴,那為什麼市場上沒有更便宜的同質產品呢?
我要說的是台灣人眼界短淺,看不得別人好的這個心態
說實在這個價位,實用上也不合我需求
但是總有對某些人有吸引力的地方,讓他們先帶動普及,所以我才說樂觀其成
要賣八萬,四萬都ok啊!但是公司能夠獲利嗎?,能夠擴張?能夠研發嗎?
不賺錢的公司是罪惡,根本沒有存在的必要
在新產品剛上市的周期,不需太大的擴張,以價制量,能有少量卻穩定的獲利
之後再看看需求,更改訂價或推廣策略這不是比較一般的做法!
而不是有些人不合己意,就罪該萬死的言論?
這樣在台灣能有什麼新構思新發展的東西能夠做得起來!
你講到重點了，但是思維完全是錯的
『普及』是一個非常重要的重點，但是這樣的定價跟銷售策略
只能說離『普及』是有非常大段的距離
便宜的族群不考慮（價格太貴），高貴的族群也不考慮（不實用，不炫，不夠快，還要換電池）
這樣，到底要賣給誰？
2023，Pixel 8 石墨黑降臨
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