感覺到都回來了 wrote:
因為台灣人不值得好東...(恕刪)
應該不止員工同仁貫徹
包括外部人員也是
消費者教育也是你要感恩
大神賜給你的
跌落神壇的神
twddhot wrote:
純回圖片故事第一輛車...(恕刪)
第一輛車沒有賣多少 假設2000台左右
看文章可知
預計銷售量5萬台
所以
1.用5萬台攤提量產成本是大神的計劃
這樣不會虧本
2.假設實際賣出2000台，成本是較預期高
如同你看到的賣一台賠一台
簡單説內部成本只有8萬。不是12萬。
好彩只有賣2000台，賠2000台
你可以自己算賠多少
固定成本X - （12萬-8萬）*5萬台=breakeven
X=20億
物料成本8萬（含加工）跟
物料成本16萬（含加工）差距在
材料MOQ/單價差跟加工工具人員費用
賣沒出去的材料用在下一代消耗
但是整體不含設計開發跟固定成本還是賠
假設一條加工生產線總成本為5千萬
5萬台生產費為5千元/台
2000台生產費為2萬5千元/台
1億成本的話就是1萬/5萬。差距4萬
半台車的成本，2億的話就8萬，一台車成本
累積的虧損包括所有會計年度公開
不是只虧一次
只虧一次不會年年都虧損
只虧一次大神不會下台
單獨一個型號賺錢，不代表公司賺錢
台數多，需要產線生產，需要電站
不用投資嗎？
Brian 168傳統通勤機車6萬說 賣一台賺一台(有量的話）,新車是要賣3年才會改版10萬（新車沒量的話參考對象krv)，gogoro 2有量要說沒有賺很懷疑
wonderzero2 你講的很平實，不管哪種機車5000台也無法回本，要5萬台規模，這是GGR自己評估的。傳統燃油機車要賺錢因為他的組織跟成本更大。
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