chanp wrote:
你算術不好是公認的
每月電車銷量文都在崩潰
你也知道說錯話硬凹很難看
閉嘴離開??當我們第一天認識你
亂入裝傻跳針狗黑三寶你最行...(恕刪)
在gogoro版
人家好好討論gogoro的相關問題
你叫人家閉嘴離開?
在gogoro版
一堆討論光陽電車的
怎麼不去叫他們離開?
09142001 wrote:
麻煩自己查一下到底...(恕刪)
你的隊友都說目前投入150億了
你還在跳針什麼，口袋有200花掉150
會負債200以上嗎?
就算是維基百科的資料，2019年底也才預備投入共174億
沒有任何消息說睿能已經投入數百億蓋換電站
你寫的都忘了啊~
你寫投入幾百億，又說錢是借來的，不就是負債幾百億
數學講不通，改玩文字遊戲?
5年十幾萬台~跟五年賣不到一萬台電車的50年老店比
我覺得是大勝啊~兩陽車海戰術只用一條生產線嗎?
要養那麼多人，賣多錢出去的也多
賺錢不用回饋給經銷商嗎?幫低階車買廣告不用錢嗎?
做生意賺錢，不用算要養多少人嗎?
去看看睿能跟光陽員工數的差異吧~
如果人力成本一樣，我只能說有一方對員工很小器啊
完全錯誤 wrote:
在gogoro版人...(恕刪)
因為是你們一直拿油車來比較啊
光陽不是油車領頭羊?怕人家講
不是一直有人提油車市占率比電車好
油車公司賣車營收上千億
這種跑來炫耀的，你怎麼看?
有人逼他提這些嗎?
光陽一開始說電動車不是趨勢，後來跑來做電動車
接著光陽又說換電不是趨勢，結果它也做換電櫃
最後說要稱霸電車市場，跳過白牌發表了一台模型車
然後發言人受訪時，媒體問:你們發表會的車輛數據是如何蒐集?
他說:這是我們的目標!!!!!!!!!!!!!
它不要來做電車，提到它是我的錯
但它踩進來了這市場，就不要替它擔心
而且，有人不是說它南部有上百億的土地，應該能用這些錢做出更好的車才對
不長眼 wrote:
所以等啊......(恕刪)
你啊, 慢慢等吧
日系合作還有一個要因, 避免廉價不安全的電動機車進口在日本影響自家生意, 當把規格搞好開始開發, 加上日人對品質安全等等要求成本加一加, 再賣到台灣來[日人犯傻在沒有換電站下]便宜不到哪!
不信喔, 要長眼點, 賣到日本evino［超輕型款相當於50cc以下］售價:
E-Vino: 236,520円 [消費税8％含む] （本体価格 219,000円）. E-Vino. 価格は参考価格です。メーカー希....
等到有50-125cc對應款式價格喔....
喔, 對了另一個偏向節能的本田pcx 125 hybrid也到台灣囉, 當然手邊有閒錢沒地方花對本田極度熱愛的話可考慮, 請上沒屋頂尋找
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