ace ventura wrote:
你吃藥了嗎? 我在反(恕刪)
挖，你是公司高層嗎。這樣就可以推斷不做，這麼厲害告訴我，汽油燃燒後回收的可能性好嗎，我真的好想知道，我記得狗肉電池是直接給日本住友處理回收的，還是你又要告訴我日本住友也不玩了
https://today.line.me/tw/pc/article/%E5%85%A8%E7%90%83%E9%8B%B0%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%9B%9E%E6%94%B6%E9%AB%98%E6%96%BC%E9%A0%90%E6%9C%9F%EF%BC%8C%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%88%87%E5%8D%97%E9%9F%93%E7%82%BA%E5%B9%95%E5%BE%8C%E5%8A%9F%E8%87%A3-8GrkxM
全球鋰電池回收高於預期，中國與南韓為幕後功臣
英國能源諮詢公司循環儲能產能預測（Circular Energy Storage）從整理來自各國約 50 家鋰離子回收公司的資料中，發現 2018 年共全球回收 9.7 萬噸的電池，而大多數回收廠與實驗室都在中國、南韓、歐洲、日本與美加等地，其中中國和南韓由於電池收購價或獎勵的價格更高，已經成為電池回收大戶，占比高達 70%，中國去年共回收 6.7 萬噸電池，南韓則居次回收約 1.8 萬噸。
顯然鋰電池回收的比率已超出預期，全球回收鋰離子電池的廠商有 70% 以上是來自中國和南韓廠商，而在近 10 萬噸的電池中，大約都已達到預期壽命（End-of-life）的一半，循環儲能產能預測總監 Hans Eric Melin 也發現，這些電池大多已經放超過 3 年，已超過歐盟計算的回收率（collection rate）底線，這代表著有人認為比起把電池丟入垃圾掩埋廠，讓電池繼續待在設備中，最後再合法出口的收益更好。
In Australia, for example, only 2–3% of Li-ion batteries are collected and sent offshore for recycling, according to Naomi J. Boxall, an environmental scientist at Australia’s Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (CSIRO). The recycling rates in the European Union and the US—less than 5%—aren’t much higher.
這是說 European Union and the US小於5%, 不是說全世界 !!
Younger2006 wrote:
148樓的說法有誤https...(恕刪)
有誤甚麼? 自己去查美 歐 澳 都有相關資訊
你的所謂新聞 根本是美化的(假)新聞 (收錢的諮詢公關公司不是?)
原因都說過是因為鈷價上漲 這幾年中韓會進口國外廢鋰電池回收"鈷" 所以回收率有上升 (幾年前鈷價沒漲時幾乎沒人回收)
而且現在一年Li-on 電池產量約 200 GWH
相當於 18億顆 18650 電池
18650一顆重約45g
所以一年全球生產的鋰離子電池重至少 90萬公噸 以上 (只計算18650的重量而已 實際超過100萬公噸)
就算那家公司說有不到10萬噸回收 也不過佔全部的 10% 不到
隨便找兩個政府官方資料馬上打臉
***************************
下面是 澳洲的 Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation 2018 官方文件出處
.....
Australian lithium ion battery (LIB) waste is growing at a rate of over 20 % per annum as a direct
response to the increasing demand and uptake of portable and rechargeable electronic equipment
and electric vehicles. In 2016, 3,300 tonnes of LIB waste was generated but only 2 % of this was
collected and exported for offshore recycling.....
*************
下面是 美國能源部的官方網頁資料出處
.......The goal of Recycling Prize and R&D Center is to develop technologies to profitably capture 90% of all lithium based battery technologies in the United States. Currently, lithium-ion batteries are collected and recycled at a rate of less than 5%.
.......
ace ventura wrote:
有誤甚麼? 自己去查...(恕刪)
總部設於英國之循環經濟研究顧問機構Circular Energy Storage (CES)指出，在2018年，中國大陸回收約67,000噸鋰電池，約佔全球電池回收量之69%。另，南韓回收約18,000噸，但其主要料源來自中國大陸。由於大陸積極發展移動裝置(手機、筆電等)、電動車及儲能等產業，其後端之廢棄物處理與資源回收，有助於支撐該等產業器材整修翻新(refurbishing)所需要之原材料(如電池之陰極材料) 與零組件。以手機為例，全球需整修翻新之手機，4支中有3支是送至中國大陸處理。
(摘錄自2019.9.11 gtm 請點閱https://www.greentechmedia.com/ARTICLES/READ/HOW-CHINA-IS-CORNERING-THE-LITHIUM-ION-CELL-RECYCLING-MARKET?UTM_MEDIUM=EMAIL&UTM_SOURCE=STORAGE&UTM_CAMPAIGN=GTMSTORAGE#GS.3ACKRJ連結)
誰對？
The recycling rates in the European Union and the US—less than 5%—aren’t much higher.
低於5%說的是歐洲與美國, 不是全世界
ace翻譯成 : 還在騙人 哪有甚麼商機? 全世界鋰電池回收不到5% !!!
歐洲的電動車以前就很少且電池品質好, 更是離回收時間還很遠.
美國的電車比大陸少且電池品質好, 也是離回收時間還很遠.
中國的電車最多, 電池品質最差, 最早面臨回收問題. 所以中國因為回收市場大, 回收比例最高, 這樣懂了嗎.
電動車放量是這幾年的事, 車都還在使用中哩. 拿生產量來看回收量是錯誤的估算. 要拿淘汰量來看回收量才對.
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