stanphill wrote:
這些電動車企業它就有義務與責任把騎乘的費用降到最低，
...(恕刪)
這有點緣木求魚啊…
廠商的首要目標就是利潤！沒道理要讓利消費者的，引進市場競爭才能「強迫」廠商推出物美價廉的產品。
當然政府的角色很重要！是要護航廠商宰制消費者？還是提升產業實力和消費者福祉？ARTC始終是個關鍵~
xboy200 wrote:
這有點緣木求魚啊…...(恕刪)
辜且不論這電動車是不是真能減碳?(這需要有專家細算)
ARTC既要推動替代產業以減少空污，
它的任務就是必須要儘量與現行產業環境平順接軌，
不能連換個輪胎都必須去專門店面才能更換(壟斷之嫌)，
政府在補助經費的審核上它應該有特定的標準規格，
這標準就是必須讓購車人以最低的經費支出來支持電動車產業，
政府該制定特定的補助標準不能任由黑心企業對消費者上下其手，
電動車產業它的核心就是電池，電池以最最省錢的方式管理，花費最少的代價為標準，
甚麼APP，甚麼提醒，那都是其次的，並非必要，
核心物件～電池一插上車子，車子的儀表板就必須顯示還可以跑幾公里，車主就知道該不該去換電池或者再充多久的電，
希望ARTC與政府要對新產業重塑該有的規範，
政府該圖利的是全民，而不是黑心揩油的企業，
政府是該引進市場競爭機制的時候了，這才是推動新型產業的正確心態。
stanphill wrote:
辜且不論這電動車是...(恕刪)
政府推動電動機車補助已經幾年了?是補助民眾還是補助車廠?
如果你可以生產出像樣而且符合政府規範的電動機車，我買你生產的車一樣也可以獲得政府補助。
政府推補助已經麼多年，為什麼成效一直不彰，我想大部分原因是之前的產品無法符合民眾的需求。
而當一個可以改善以往缺點，又能滿足大部分人需求的產品出現，就會大幅改變這個產業，
GGR可以上市半年就在電動車市場佔有45%，就是這樣。
你不認可GGR或睿能沒關係，但不用動不動就指摘是黑心企業。
企業本來就是以營利為目的，他不用對你負責，只需要對股東跟他的客戶負責。
你如果有任何睿能黑心違法的證據，就趕快去提告，別在這邊打高空或嘴砲。
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