vtec2 wrote:
其實由政府制定出一個標準規格才有可能推的動環保
制定統一規格後
誰家的電容量大小、外型
甚至於月租費都可以讓消費者選自己要的產品
喜歡gogoro的去買gogoro
喜歡中華的去買中華的
只有電池相同(電量可隨廠商做不同)
這樣不是更容易推動嗎?
如果不參加統一規格的廠商
就沒補助可拿
甚至其他油車機車業務也有可能受到影響(限制業務)
請問,廠商會敢不推動嗎?
現在這種各家有各家的規格才是市場普及度最大的障礙
手機USB不是也統一規格了嗎?(蘋果除外)
special2007xx wrote:
我想
當溫室效應加劇，石油價格提升，碳排放、廢氣、噪音等外部成本稅額增加時
電動車馬力、生產成本、政府投資取向等也都有改善後
一般機車和這台一樣貴時，這輛車就熱賣了
目前應該還不會有太多人當作必要的交通工具
但能用APP設定車子是我有興趣的
未來的運輸工具，道路壅塞情況或許都可以數據化
DC10 wrote:
政府需要制訂的是充電插頭規格、電池尺寸大小、電池接頭規格與廣設充電站這四項就足夠了
DOMANI wrote:
看完最近好幾篇有關GOGORO的介紹及試駕文，再跟後面許多國人的回覆對比，我真的覺得我門台灣下一代的環保意識真的是薄弱到不行，先不論這個政府官員對於環保政策多麼無知又或者是無能，但現處在位居世界升溫值排名第一的台灣，難道我們不能做些什麼嗎?我舉我自己的例子，家中冷氣如要開，溫度必設定低於房間溫度2度並搭配電風扇，並隨時教導孩子們環保的概念(雖然他們還小)，車子我堅決購買油電車PRIUS(總務長一直有意見，認為同價位為什麼不買國產大型車，跟同事們推薦，也沒人能接受，說油錢現在多便宜，開油電車省不了多少)，我想那並不是一公升能夠開幾公里的問題，而是每公里碳排放量及在市區待速無排放的問題，騎車的我，只要到了紅燈超過60秒的路口，我一定把車輛熄火(心中想著，若大家都這麼做，每個路口再停等紅綠燈時，溫度及空氣一定會多所改善)，回到GOGORO這個話題，許多人總會攻擊它的價位，我想這關係到成本問題，如同賓士車跟國產小車，你可以依你的能力選擇所需求的產品，但許多人會比較這價位我買什麼等級的汽油機車，跑得又比較快距離比較遠等等......，這就是觀念的問題，電動車的定位在目前的技術，是無法跟汽油發動機比較的，他本來就是設計作為中短程通勤用，想想看，假設在都會區騎機車是必要之惡，但大家都接受電動車這產品，對於每天在馬路上通勤忍受廢氣引擎高溫的狀況，將獲得改善，請給予這些願意投入這市場的廠商多些鼓勵吧，對他們而言，這是商業，也是理想。(恕刪)
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