想開一點兒 wrote:
過了兩年，電池不是...(恕刪)
您還是先搞清楚再來討論吧......
購車送2年免費電池交換，這車的充電是直接拿＂沒電的電池＂到電池站換＂滿電的電池＂
電池不行自己充電，但是壞掉老化也不算你的，也無須等待漫長的充電時間，直接換了就走
但是免費的兩年過後，這個電池的服務需要每月899，不付月租就無法行駛
類似手機要付月租費才能打電話上網的概念
整體來說一個月在市區通勤里程會超過1000公里的人就還滿適合這台車的
低於這個裡程 就要有愛或油價再漲才會有CP值
如影隨行 wrote:
話不能這麼說...時...(恕刪)
如果說開發的成本就在那裏,你能說它賣的貴嗎?市場上沒有完全同質性的產品
你能跟我說開發這樣的系統,成本要多少嗎?我想那些喊貴的人沒有一個人可以說出多少錢吧!
如果你覺得賣的貴,那為什麼市場上沒有更便宜的同質產品呢?
我要說的是台灣人眼界短淺,看不得別人好的這個心態
說實在這個價位,實用上也不合我需求
但是總有對某些人有吸引力的地方,讓他們先帶動普及,所以我才說樂觀其成
要賣八萬,四萬都ok啊!但是公司能夠獲利嗎?,能夠擴張?能夠研發嗎?
不賺錢的公司是罪惡,根本沒有存在的必要
在新產品剛上市的周期,不需太大的擴張,以價制量,能有少量卻穩定的獲利
之後再看看需求,更改訂價或推廣策略這不是比較一般的做法!
而不是有些人不合己意,就罪該萬死的言論?
這樣在台灣能有什麼新構思新發展的東西能夠做得起來!
這根本是瘋了
有人說這是機車界的iPhone所以對得起這價格
前半我同意
他的質感跟性能是真的很不錯
但問題是iPhone定價策略根本不是這樣玩的阿
iPhone在美國綁約價低的要命
有綁電信約我記得才199美金(未綁約的要價649)
199美金對大多數人來說是他們的月薪十分之一不到
所以iPhone一推出對於民眾來說購買毫無困難也沒有價格過高的問題
這台車呢？
不僅一開始就付出月薪兩倍的價格
還要加上綁約每月899，這明顯高出一般人的每月油錢
若想要推廣跟靠著月租899賺錢的話
就該訂個車子2萬8月租899的價格才有可能搶到原先騎汽油車的年輕客群
2萬8太低4萬8也行
訂個12萬8會買的人只剩買來當玩具的頂端消費者而不是日常通勤使用者
有機會成功的東西又被訂價搞爛了
我一堆權狀都在台北市!但我開車開得很膩2台300萬以上的車
天氣又熱 小電動 還要騎去交換站 熱到靠背 樂趣何在 ?
光我的手錶就可以買一台這電動車
手錶時間是現在的發文時間，免得又被屁孩說我空口說白話
你頭殼壞去嗎?不....因為你在我眼裡還沒有資格頭格壞去......
你想買不代表大家都要買!
motolove wrote:
你這是沒有長期騎重車的單純想法
我已經有百萬重機了 但我重機騎的很膩 幾缸都一樣
天氣又熱 騎重車 多缸車一股熱氣從跨下吹過來 熱到靠背 樂趣何在 ?
我現在就愛 無聲無息 安靜無污染的電動車
我頭殼壞去嗎 ?
貼個圖 免得又有屁孩說我沒車
我騎重機 但也 支持 台灣 GOGORO !!
GOGORO 決對是台灣拿來當短程代步的精品 好物 !!(恕刪)
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