hazard wrote:人必自侮，而後人侮之
剛推出時，我曾想過...(恕刪)
是它價位出來，才引人來酸的
motolove wrote:
台灣人只會貪小便宜...(恕刪)
只要東西好,價格合理了....誰管你是MIT還是MIC MIK
世界地球村了....哪來這麼狹隘的觀念....另外機車各廠,哪幾家不是台灣產業
連Yamaha,Suzuki的東西也都是台灣生產台灣做的.....人家有這麼扯嗎？
只要跟台灣扯上邊的不管怎麼樣都要LP捏著支持.......
倒了就倒了....So What.......12萬拿去買台150也是支持台灣產業啊
只要價格合理,東西好用的東西自然就會有人支持....去看看大同電鍋
為何可以存活到現在.....
搞個鬼精品,本末倒置....這種廠商....只靠愛國心挺......
hazard wrote:
gogoro 不是要做2輪界的 tesla 嗎，如果真的做起來，台灣也能有一間很棒的公司
也會增加相關產業供應鏈，讓更多人有工作機會
不要搞得好像只有這家公司是台灣企業而已,燒汽油的機車們哪一家不是在台灣生產台灣製造
他們養活的台灣人遠比這個公司來的多吧
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
就售價上,廠商應該是以所有的成本加上利潤,除以預期在某一段時間內預期銷售的數量,
所得到的數字,所以早買早享受的人,會分攤較多的開發成本,也表示廠商預期能賣出的數量不大,
扣除政府補助,接近150的價格,會買150的人不太可能會想買這種極速95公里的車,
對一般上班族來說,除了油價還得考慮使用停車問題,這麼貴的車,要是我,不敢隨便停外面,
就算停外面,也得考慮日曬雨淋的問題,鋁合金車體雖然堅固,但也代表著金屬彈性比不上塑料,
受到衝擊,變形的機會很大,而機車使用率也不算低的菜籃族,看到售價大概就謝謝不連絡,
再看到電池租金,應該會無視吧!UBIKE使用率之所以會提高,除了一開始由政府補助的免費使用,
還有租借據點的擴展,慢慢的讓使用者習慣使用,也能接售付費使用,而且費用也是大多數人能接受的,
如果要花較高的成本,但確沒有比較好的品質,應該沒有多少人願意買單,
雖然我也是支持MIT,買東西時,第一個考慮的也是MIT,貴一點我能接受,
但有太多打著愛臺灣口號的商人,要臺灣顧客愛臺灣,賺了錢之後,拿去國外投資,把工作機會給外國人,
有句話說商人無祖國,把在自己祖國膁自己同胞的錢,拿到國外去孝敬別人,
如果廠商真的有良心,應該是估計大台北地區通勤機車族的數量,
再以1/10為預計銷售數量為目標去訂價格,
而電池使用成本,也應該是以中期使用量去評估,而不是以初期使用量去評估,
通常廠商為什麼會賺錢,只要產品銷售量過了初期評估的數量,之後賣出去都是賺的,
才會有降價促價的可能,相信車子的材料及製造成本應該不到售價的1/3,
其餘的都是開發及人事宣傳成本,以及服務據點建置及廠商的利潤,
如果廠商是考慮十年才回本的話,相信價格應該會跟一般機車差不多!這樣才是真正的愛臺灣,
而不是要別人愛臺灣,而自己大賺愛臺灣的錢!
我個人目前機車買來1年半,之前後胎被刺破沒辦法補換了後胎,
每天通勤約16公里加偶爾外出使用,定期去保養,目前含油錢一個月約450,
或許它的價位扣除補助在6-8萬左右,一個月電池租金在500左右的話,或許我會考慮愛台灣,
剛查了一下離我家最近的電池交換點,大約10公里,離上班地點約2公里,
沒有順路,換電池必須要特別跑一趙。
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