在看完gogoro的設計及工藝(還有可能貴死人的價格
)完全就是機車界的tesla
當初tesla的起步也是如此 不管是售價還是實用性(充電問題) 都較同級的汽油車更劣勢
甚至到今日也是如此 大多都是瞄準在特定客群的消費者
但是要找到有如此性能跟里程接近一般汽油車的電動車 真的極少
tesla也就此打響了名號 不得不期待gogoro未來的潛力
單就他目前的電池交換系統 個人覺得只要夠普及化 數量夠多 概念就如同現今汽油車加油一般 方便而且快速
比設置快速充電站或在家充電還要來得有效率 tesla也有構想要使用電池交換站這樣的形式 以節省時間
https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY&spfreload=10
續航力本身 以這台車定義為都市用車 100km很夠用了(我自己的也騎差不多100km就會加油了！)
如果因為要遠距通勤的上班族 在電池交換站未普及前 真的就不太方便了 當然目前也不會考慮電動車了吧！
再說 gogoro也接近了125機車的性能及續航力了 也是接近大家對普通汽油車的習慣！！
不過大家比較關心的就是價格問題了 不管是車價還是電池交換的價格 真的就要等後續電力網建置完成及開賣後才能得知了
不過就目前的模式來看 真的就如tesla 瞄準收入較高的消費客群！！(望嘆
)不過未來成熟後 期望有更入門的車款 能將電動機車的使用模式 帶入普通的消費者！！
(有十萬內的車款 我就馬上買單 真的覺得現在的汽油車也沒有多便宜
)蠻期待gogoro的發展！！
