maya95 wrote:@298305漳泉問(恕刪) 其實是去問TIC 而不是GGR.這跟當初最早在德國經營共享機車的Bosch一樣都是他們買斷經營的 不關GGR的事情然後社團內是有韓國車友啦 他去年8月才又買了Gogoro 2 plus.我腦海印象好像有另外的韓國車友來社團抱怨韓國換電站電池的問題來問問我們有沒有甚麼方法可以改善. 那個還是今年內的事情現在找不到貼文了. 但社團內2021到下半年在曬自己的GGR的韓國車友還是不少
Wow_Senior wrote: maya95 樓主你最愛打狗肉挺光陽不是嗎 [] 連狗肉設換電站標準都高出光陽好幾倍你都能罵到臭頭, 請問你嘴過瓦斯桶或垃圾堆旁邊的IONEX換電站? [] 你自己還承諾會用同一標準...(恕刪) 你說的是這位吧,為什麼我沒有駡過光陽!
沃特330D wrote:希望GGR根據台灣經(恕刪) GOGORO在南韓最新的新聞http://kr.aving.net/news/articleView.html?idxno=1773321慢慢看吧.
你說的對 wrote:說gogoro走不出國的??都沒來嗎? 走出去超簡單的好嗎? 問題是能走多遠之前也走出去過呀 巴黎柏林都有.然後就死光了拿台灣人的錢去國外燒 自己在島內拼命COST DOWN的企業 我很期待他哪時又毫不負責任的退出台灣人的名聲就是被狗肉這種企業搞臭的
draujn wrote:之前也走出去過呀 巴黎柏林都有.然後就死光了 真笑死人, 搞不清楚狀況大放厥辭, 狗肉去歐洲掛點從來就不是狗肉主動掏錢佈局, 而是歐洲bosch底下coup公司要在歐陸當地搞共享載具, 向狗肉導入整套系統調整後投放巴黎柏林馬德里, 玩不下去也是coup不想賠錢轉賣其他共享業者, 歐洲共享到了秋冬天很難經營這類電動"機車", 至少比電動滑板車的共享成本高的多, 沒人要在寒冬下騎二輪享受風雪, 寒冬對電池效能也會降低狗肉至少賣到國外先進國家的零售價沒有發生國外比國內便宜通常油車業者才幹的情事