cyt7241208 wrote:
先期的中油站都是睿能...(恕刪)
狗車的消費者輸對中油來說沒輸...(中油不是換電計費，加油也不是電動車來加)
合約到期，用招標的方式，中油輸啥?!不覺得，搞不好大家搶標更多錢
就算換電站施工他老兄生意照做
輸的還是狗肉公司和狗車車主
中油沒事，穩搭搭
cyt7241208 wrote:
從你以前強推的產品後...(恕刪)
我本身強推紅黃牌重機和其他油車耶
其餘只要不是狗肉的System車款我都能推
所以他要穩定站啥
市面上還有1300萬領牌的油機車存在呦，區區20萬要壓過1300萬還早呦
那種什麼網友言論是定心丸，都是安慰自己順便吐潮別人用的
這招對我無效拉
講現實面的，社會現況只會讓狗肉的高層更傷腦筋。
從國家不再強制消滅油車
到
更多款電動車出現
到
強敵IE出現
到
合約到期的問題開始出現
以後還有沒有其他"房東"，做地起價，就不知道了
orea2007 wrote:
不要拿買了40年50...(恕刪)
這無關係，40~50年，機車壽命也沒那麼長
路上領牌機車的確就是還有1300萬輛
意思有1300萬輛的潛在市場...這是不分油車電車的，畢竟大家買來就是通勤
現在狗肉也只吃掉20萬輛市場
每個月的領牌總數把電動車相加也比不過油車相加
市場還是傾向買新油車
所以總數20萬輛沒什麼好驕傲的
機車約15年壽命，如果狗肉真的能存活15~20年，大家油車都汰換一輪了，就知道他占據"通勤市場幾"%
是說也沒有任何一間公司有本事吃掉8成以上的市場
其實我真正是在看融資開始償還，或是國際經濟情況不好時，金主收手
那才是真的危機的開始
這時有子母業的才有優勢
母業能支撐子業
CcCManCcC wrote:
現在狗肉也只吃掉20萬輛市場
每個月的領牌總數把電動車相加也比不過油車相加
市場還是傾向買新油車
所以總數20萬輛沒什麼好驕傲的笑(恕刪)
你的邏輯很不好!!!!
1.gogoro目前的銷量 是10% 以上了
就算完全不再成長 10年後就是130萬輛
可是gogoro是一直在成長的
2.產品價位gogoro是屬於7萬元以上的高階125車款
就算在油車這價位最多就是20%的市佔
gogoro是產品雖有三種, 但整體都屬於高階
3.gogoro4 已經亮相,依gogoro過去的狀況
路試被抓到,約3個月後發表,4個月後大量交車來看
最慢1月就可以上市
我覺的可能是5萬的殺手級產品
也有可能只是補足5.5萬 ~ 6.9萬的中階產品
此階就是125量大一點的中階產品而已
明年還有補助,不含補助5萬元的低階產品
要明年底才有機會亮相
綜合以上幾點
gogoro不是賣得不好是產線未包含中低價位產品
等補足中低價位產品時,油車就可以收了
cyt7241208 wrote:
你的邏輯很不好!!!!
1.gogoro目前的銷量 是10% 以上了
就算完全不再成長 10年後就是130萬輛
可是gogoro是一直在成長的
..(恕刪)
你的邏輯很不好
10年後可能有老gogoro報廢
然後覺得這10年體驗不怎樣而回頭買油車的
所以會有增減
cyt7241208 wrote:
2.產品價位gogoro是屬於7萬元以上的高階125車款
就算在油車這價位最多就是20%的市佔
gogoro是產品雖有三種, 但整體都屬於高階
..(恕刪)
現在的車七萬元叫高階????
其實高階低階也沒用，不同年紀看車子條件不同，那種騙騙大學生還可以(絕大多大一生還是家人掏錢買車得看家人)
像我這年紀早看透125了，根本沒有炫耀的價值(大學會覺得很炫拉)，所以指針儀表都可以，重點是代步
cyt7241208 wrote:
3.gogoro4 已經亮相,依gogoro過去的狀況
被路試被抓到,約3個月後發主,4個月後大量交車來看
最慢1月就可以上市
我覺的可能是5萬的殺手級產品
也有可能只是補足5.5萬 ~ 6.9萬的更低階產品
此階就是125量大一點的中階產品而已
..(恕刪)
完全不知道你在說啥東西!!!!!!
cyt7241208 wrote:
綜合以上幾點
gogoro不是賣得不好是產線未包含中低價位產品
等補足中低價位產品時,油車就可以收了...(恕刪)
別搞笑了........狗肉補助完價錢都是低階中的低階了
大家還寧願去買油車就知道原因了
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