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建議睿能推零月租費率方案

我覺得能執行的
就是走去換電站拿電池
用完還回去就不算月租費

或是推出一組小容量電池讓消費者買
(能走10公里就好)
跑去換電站用正常容量的電池
用完再換回來自己的小電池

又或者推出腳踏套件
用腳踏即可讓車前進到換電站
用完之後返還電池再腳踏踩回家

只要不是一直佔著睿能的電池
任何想法都有可能
若是想免費擁有電池恐怕比較難
所謂的免費擁有就是讓電池放在消費者這裡沒抵押金又不願綁月租的行為
畢竟睿能賣你車時已經有這個條款
消費者可以選擇接受或不接受

若真的有0月租
萬一有人拿回家只是開著車燈一直亮著也不用算月租費
然後沒電了再拿去換電站更換
這樣不就免費獲得睿能的電?

所以0月租的事情根本不用去想了
是不可行的
我愛一條柴 wrote:
我覺得能執行的就是走...(恕刪)

很會想像,但內容一點都不實際
說現在低里程的使用者不划算
其實是相對油車而言吧
油車擺著不騎就是不用錢...但GGR不是
說月租想成是電池費用攤提只是一個轉個念的想法
但實質上他就是一個賺你錢的商業方案
等真的坐大了...電池使用年限到汰換率開始提升
他也沒保證不會要使用者共體時艱開始漲價
反正你也習慣了賭你不會跑
這一直都是很常見的商業模式

至於燃油車都換電車是現在多數國家的共識
但我覺得要連同燃油汽車一起執行阿
不然你機車都換電車了
結果還不是吸老舊汽柴油車的黑煙
人家歐洲國家都已經喊要禁售禁行柴油車了
台灣對於燃油小客貨車的限制好像幾近沒有
說好的環保呢?
不想買 月租費的換電車,就買 免月租的充電車 就好了!

又沒人 逼你買 月租費的換電車?
suger_lee wrote:
說現在低里程的使用者...
油車擺著不騎就是不用錢...但GGR不是
(恕刪)

你說到關鍵點了
要讓更多燃油車主換騎電動車,提供更多彈性費率也是關鍵
很多人缺少對電池相關知識,以為24小時插的充電就好。買斷電池自己充電的風險性高。動力電池充滿電放著不用最傷電池,所以充電站電池必需維持周轉率。
先有雞還是先有蛋問題,光陽設立新的充電站必然成本更高。換電站要成功,前提是使用者要多。
前面已經說過餐廳的特性,客人少,食材容易過時保存。

3年電池壽命是以每天換電一次計算,約充電 1000次。

鄉間河太急 wrote:
要讓更多燃油車主換騎電動車,提供更多彈性費率也是關鍵


根本不需要,
不想月租費的,就去買 光陽,中華,充電車,就好了!
speciallite wrote:
電池基本月租299無..電池基本月租299無贈送里程
騎每公里1元,保養另計
這樣單純些
.(恕刪)

電池基本月租299贈送里程299
超過騎每公里1元,保養另計

hongkonger2018 wrote:
你去小炒店下單, ...(恕刪)


我不吃小炒店,可以去小七吃飯糰!

我去加油站可以只加10元的汽油!

所以你的舉例
crazybirdyman wrote:
根本不需要,
不想月租費的,就去買 光陽,中華,充電車,就好了!

很熟悉的回應,一年多前我曾提出建議睿能推出綠牌換電機車
一些人的回應也是同樣的答案
去買中華,光陽的綠牌電動車就好了
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