b691011 wrote:
所以就證明了GGR...(恕刪)
問題是誰施壓的？ 這真的很難說
政府反正就是依民意做事，花的錢又不是他口袋的（民意就是誰的聲音大就要聽誰的）
ＧＯＧＯＲＯ其實依照他現在的加盟制度，可能賣電跟賣車都可以吃下市場
但是開放讓3大廠進來？
難說
提出一些淺見
首先，我支持電池規格統一，畢竟這樣在立足點上大家是統一的，不會有廠商說他的電池比較好，我的電池比較差，政府應該是介入這一塊，使各家廠商應用相同規格電池
第二，如果各廠使用相同規格的電池，那目前所謂的電池月租付費模式，這些費用是繳納給誰呢?後面增設的換電站，由政府補助，那這筆費用是否是睿能與政府平分呢?
第三，現在GOGORO所使用的馬達為特規，所以如果目前要推出的電動車產品是否要應用他們馬達呢?換句話說，如果確實與其他廠家真有合作，我們消費者的維修權利再何處?於雙陽購買的機車維修馬達是否需要到睿能維修呢?是否後面會變成互踢皮球的現象
對於小弟而言，百家爭鳴的電車市場才是最好的，如果一家獨大的市場對於消費者沒有好處
tjptw wrote:
看不懂你要表達的重點...(恕刪)
看不懂別人表達的重點，是你自己的要努力的問題吧，看你幾篇對別人的回文都想找人吵架嗎？
一直要別人舉成功的例子，你要不要說看自己看過幾個失敗的例子？
GGR的營運模式目前只有它自己而已，至於成不成功，要看你對成功的定義，GGR的營運目前仍然是虧損的，靠資本挹注在撐場面，換句話說是投資者決定GGR能走下去，而不是車主。
這套換電系統本身並不是開放系統，所以所謂電池規格標準化跟系統標準化是兩回事。電池尺寸連接器規格統一，第三方電池就能用GGR換電站？別傻了。
如果外觀相同的電池不能混用各家充電站系統，統一規格有什麼意義？貌似你連GGR充電站的工作模式都搞不懂，卻愛得不得了。
b691011 wrote:
GGR在台灣機車市...(恕刪)
背後民意是誰？ 真的不知道，我個人是偏向環保跟3大車廠
當然有車廠願意主動找ＧＯＧＯＲＯ談？ 我想ＧＯＧＲＯ不會反對
但是ＧＯＧＯＲＯ現在會想要"政府出面“幫忙談統一規格？................請鬼買藥比較有可能
市佔率，我是指他一間公司，以電動車來說，已經開始吸引加盟店了
可以開始依靠賣電賺錢了
小客5509 wrote:
你講的不太可能成真, 現在要談權利金是要廠商自己一家一家去和GGR談, 要讓政府來主導? 三大廠是給了啥好處予國家出面整合向GGR要所謂一口價(每一家作電車業者規模條件或有差異)?
還有以現在GGR股權結構一堆外資大咖股東, 這些股東要是知道本國政府這樣搞, 要求經營團隊出面提告甚或向WTO控訴, 哪幾個官員有這吃不完兜著走的勇氣? 別鬧了
===
官員指出，換電的電池與技術，生產Gogoro的睿能創意擁有專利技術，因此可以合理收取授權金，至於收多少，需廠商個別「一對一」去談，政府不能出面主導金額，以免違反公平法。
這是官方說法.....
你跟政府機關打過交道就知道了，要嘛不做事
要做的話..............一堆手段讓你乖乖妥協
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