旋 馬 wrote:
你知道兩顆電池是18KG...(恕刪)
既然知道電池要18kg
怎麼會有在家充電的想法?
還是01都有錢人住透天的可以直接在車庫充電?
本來一直在考慮e-moving的
可是想到最少兩天要抱一次電池上樓衝
e-moving小顆的電池才8kg
就在Gogoro騎滿三個月的這天，我又遇見了我的舊愛「勁戰」，當初這台也算是忍痛割愛給朋友，幾乎每個禮拜打蠟，也改裝了不少東西，今天在路上遇到它，感覺也格外的有趣，而且也因為它才有了「『不只改變，而是更好！』GOGORO騎乘一週的心得分享」這篇文章。
基於好奇心，我跟朋友借了鑰匙騎到街上繞一圈，我真的發現，什麼叫做「回不去」的感覺；整台勁戰給我的感覺就是一種笨重感，當初還沒騎Gogoro的時候，完全沒有這樣的體會，而且龍頭非常的重手，我這才發現原來一般汽油機車要過彎的時候需要這麼費力！油門反應更不用說，我特地繞去我平常都會騎乘的一段路來測試加速度，以Gogoro的騎乘經驗，同樣一段路程，我最高時速大概可以到83公里左右，但是騎著勁戰，我最多只能到68公里左右，這代表Gogoro在低速的扭力真的很強大，加速度也非常快！雖然尾速比不上一般汽油機車，但是機車就著重在市區穿梭，低速的扭力遠比尾速強勁要來的重要很多。再來就是舒適度，如果以直線騎乘的感覺來說，勁戰騎起來比較舒服一點，因為輪胎比較厚，且前輪避震的行程比較長；相較之下，Gogoro在不平的路面因為路感相當明顯，所以會有抖動太過劇烈的感覺。最後就是車體的大小，勁戰要雙載真的會比Gogoro好太多了，而且還有原廠的腰靠，這也是Gogoro車主很幻想的一個配件。
整體來說，騎乘Gogoro的經驗比起汽油機車要好上很多，「操控」、「加速度」與「科技」，這三點真的都是一般汽油機車很難有的體驗，光是這幾點我真的無法在回到汽油機車的座墊上了，即便現在油價這麼便宜，我仍然會選擇Gogoro，因為很多體驗是很難透過價格去衡量的，Gogoro的物聯網概念，讓騎乘這台車的車主能夠交流，透過不同的騎乘經驗達到更好的調教與改進，這真的是一般獨立個體的汽油機車辦不到的。
如果你還在問這台為何要賣十萬？那很可能你對於事物的看法僅止於表面。
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