售價6萬8，沒有二行程機車淘汰，所以台北市沒有任何補助
中央補助 8千元
實際領到的補助費用是 地方政府補助（台北市） 0元 + 中央補助 8000元 ＝ 8000元
上個月預定了Gogoro
即將交車的 Gogoro
售價 12.8萬，沒有二行程機車淘汰，所以台北市沒有任何補助
中央補助 1萬元
實際領到的補助費用是 地方政府補助（台北市） 0元 + 中央補助 10000元 ＝ 10000元
每個人都會批.... 補助2萬元...不合理
實際...要看新北市 還是 台北市
要看是否有二行程機車可淘汰.... 不是每個車主都符合2萬元的補助資格
滿街跑的 中華 E Moving 電動機車 都有拿補助 8千元... 為何不去抗議？
街上一堆沒掛牌的電動自行車... 也有領補助...為何不去抗議？
Gogoro只有多拿2000元補助... 因為是重型電動機車... 所以多2000元
這叫做不合理..？
屁股上的凹線 wrote:
因為商品的定位，
本來就是無需補助的高端消費族群
這就是我納悶的，
閣下數十萬的重機都買得起了，
為什麼會認為GGR是屬於「高端消費族群」？
一樣是兩輪風吹日曬，
照某些人的標準，騎重機才是炫富啊！？
我個人對於GGR的月租不是很滿意，
但車價本身我覺得是合理的，
尤其跟SWAP01比較後，更覺得多出的性能、外型跟設計，有值那個差價。
為什麼要由政府來決定你該買什麼等級的車子？
政府又要依什麼樣的標準，來決定什麼叫做奢侈品，什麼又不是？
這件事在油電車上已經發生，
在電動機車上要再來一次嗎？
我相信還有很多人對於GGR仍處於觀望，
也許未來再多點促銷，這些人就買下去了，
你把一兩萬的補助拿掉，
這些人買車的誘因更低，不就是不利推廣？
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