看到別的站說GOGORO到了電池交換站沒電池可換 (第15頁)

hot635241

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141樓

2015-07-25 21:58

ddcatt wrote:
我只知道人不會去買...(恕刪)

你沒有考慮到電池剛好被換完

或者當你預約下一顆電池的時候

你必須在10分鐘內飆車到下一站取電池

拜託~~這是電玩的真實版嗎???

人生不能重來好嗎

ddcatt

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142樓

2015-07-25 21:59

hot635241 wrote:
直流而言內組是不變的...(恕刪)

好啦，你最厲害，
內電勢就內電勢，
反正講阻抗不是比較容易理解?

你要講給別人懂，
就不要賣弄專有名詞，
用大家都能理解的話來說就可以。

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hot635241

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143樓

2015-07-25 22:00

whatsnew wrote:
所以有人知道gogoro...(恕刪)

電動機的發明已經超過60年了

算是已經成熟而且被玩爛的一種技術了

內部設計基本上變更不會太多

網路上查的就你知道的那幾種

hot635241

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144樓

2015-07-25 22:01

ddcatt wrote:
好啦，你最厲害，內...(恕刪)

為什麼阻抗讓人容易理解???

阻抗根本不會變阿

你這樣講是在誤導別人好不好

ddcatt

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145樓

2015-07-25 22:03

hot635241 wrote:
你必須在10分鐘內飆車到下一站取電池
拜託~~這是電玩的真實版嗎???

其實以均速30km/hr來跑，
十分鐘也能跑上5km了，
真的不用飆車。

而把電池站建到比5km範圍更密集，
是我們期待GGR能兌現的事情。

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hot635241

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146樓

2015-07-25 22:05

ddcatt wrote:
其實以均速30km...(恕刪)

你沒考慮路況

特別是汽機車密度全球第一的台北

為了趕在10分鐘內去取電池

不危險嗎?

ddcatt

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147樓

2015-07-25 22:17

hot635241 wrote:
為什麼阻抗讓人容易理解???
阻抗根本不會變阿

其實把電動機拆成等效電路時，
也就是一個電壓源，加上一堆電感與電阻(真正的內阻)，
然後你在推啟動電流時，
還是要把電壓除上由電感與電阻構成的等效阻抗Z。

既然都要套I = V/R了，
講阻抗我覺得也沒啥不對。

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cdx

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148樓

2015-07-25 22:19

ddcatt wrote:
十分鐘也能跑上5km了，
真的不用飆車...(恕刪)

你的手機可能比較好，一般手機太陽下可看不清螢幕，我不會在機車上刷手機
正常使用方式可能是在家中或是辦公室.7-11等地方刷手機APP
然後去牽車，路上碰幾個紅燈，到交換站可能還要待轉2次......

ddcatt

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149樓

2015-07-25 22:21

hot635241 wrote:
特別是汽機車密度全球第一的台北
為了趕在10分鐘內去取電池

所以我才說均速30km。
就算交通流量大，
機車也不太會被塞到，
要達到這個均速應該不是甚麼難事。

不喜歡30km，
那再慢點，20km/hr，
10分鐘也夠你騎上三公里以上，
而gogoro號稱站與站的密度是2km。

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150樓

2015-07-25 22:25

cdx wrote:
然後去牽車，路上碰幾個紅燈，到交換站可能還要待轉2次......

我覺得你們這些人才是在打電動呢，
一旦電池沒電，
就會自動觸發阻礙換電池模式的場景，
不但會剛好遇到塞車，
而且一定需要很多紅燈、兩段式，
同時也會是大白天大太陽，手機還要剛好很爛無法預約，
最近的電池站也一定非常遙遠，10分鐘絕對到不了，
然後歷經艱險，
到站後一定告訴你沒電池可換...

幫不了你

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