cdx wrote:
所以你下坡時都在滑行，被龜速檔路被超車?
山路還可以慢慢滑，一般道路使用根本沒用處
那種功能本來就是設計給山路使用，
一點都不奇怪。
尤其一些較陡的下坡，
檔車可以固定檔位，持續提供檔煞效果，
CVT的速克達滑沒兩下離合器就分開、變成空檔...
另外山路本來就有某個安全速限，
又不是藤原拓海，
有人要超讓他過就是了，
通常都是在地的車輛或是那種載高麗菜的貨車，跑得飛快...
http://www.gvm.com.tw/Boardcontent_29133.html
在充滿電狀態，Gogoro時速可達95公里，輪胎不怕雨天打滑，充電後最遠可跑200公里。
erc wrote:
12萬8已經賣一輛賠一輛了，是還要怎樣，叫王雪紅賣房子給你玩gogoro嗎？
要不要電池永久保固，再付贈一台充電座放你家？
這位大大 不曉得您是不是beta pilot之一，如果是我猜您應該不會講出這樣的話，
如果不是那可能也沒有資格高談闊論什麼，因為
第一 您有看過beta pilot購車內容嗎?
第二 您符合beta pilot購車資格嗎?
人家也只是說沒有很好而已何必這樣酸?
beta pilot購車方案這邊可能不方便公開內容，不過實質上是比簽合約的時候提到的內容還要多，
但當初的一項不確定因素就是政府補助的部分也塵埃落定，昨天試算了一下其實差個幾千而已
買或不買我還在考量，能比別人提早完到車已經開心，至於未來幾年會不會繼續騎它需要思考一下
還車之前再決定也不遲
bartholomew.simpson wrote:
Gogoro 為了方向燈轉彎完畢自動關閉這項功能,
應該是有設置類似 "姿勢儀" 這類感應器.
可以利用這項類似 "姿勢儀" 的感應器判斷是否下坡而調整牽引力大小.
(我的車就有這個偵測到下坡又沒有踩油門就會自動降檔功能, 雖然我有點不爽這個功能)
...(恕刪)
有關煞車回充的調整牽引力, 既然整個硬體已經做在那邊,
我覺得有幾種場合是可以考慮啟動的..
. 下坡 + 沒有加(放開)電門 (+ 持續一小段時間). ==> 須特別注意此場合下突然又加電門的安全問題(牽引力突然喪失+馬達出力).
. 平路 + 有按煞車(含著但機械尚未制動也算) (+ 持續一小段時間). ==> 所以紅燈前滑行如果不按煞車不會啟動.
實際牽引力大小的調整設定就看廠商(或客戶, 如果開放APP可調)的功力了.
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