Gogoro電池越來越差了 (第14頁)

sunnydayoh

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131樓

2020-05-15 23:01

原來不是我的錯覺，以前滿電螢幕秀可以跑100km，現在只有80km………….

Eigen

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132樓

2020-05-15 23:08

暗黑論

ggr 實際上知道每輛車的里程用量

ex:a車每天都要換一次，那給新給舊給 70% 給100%的電池，差異不大，給新的反而更快弄壞。

ex:b車三天、五天才換一次，那給新的電池，電池就能活更久。

ggr 的車主可以多找幾個同好在同一個點試試~~

Pooky

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133樓

2020-05-15 23:14

dohan8850 wrote:
狗肉經營者心態非常有(恕刪)

睿能創意原始募資5000萬鎂，B輪募資(包含國發基金3000萬鎂)1.3億鎂，C輪募資3億鎂，20162016年跟銀行借了31.2億新台幣，2019年從國內銀行聯貸取得72億新台幣，大部分錢都砸在電池組裝和換電站，其實很有鋼鐵俠MUSK的影子，只是沒那麼狂。我是覺得想用機車去征服世界很難，歐美習慣於汽車道和自行車(電動化)道之後很難再增闢機車專用道，Gogoro和汽車共用車道一定做不大，新南向這些國家才有機車發展空間。

蒼之無行

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134樓

2020-05-15 23:34

電池消耗太大了一個模組運氣差沒幾次就掛了
還要快充快放。

RentHA

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135樓

2020-05-16 0:13

mingx47 wrote:
如果政府真的有心推電動車的話，不應該只是補助少數車廠或沒有相關車輪技術的企業，容易讓人講話，並且也容易讓少數財團把持單一市場。也可能財團經營不善，而把爛攤子丟還政府，所以補助財團這個方向是錯的。(恕刪)

政府並不是補助少數車廠或財團，而是政府提出了些補助/優惠方案，只有少數財團有辦法做到。

另外，不要以為拿政府補助是好事，大多是政府「挖個坑」讓財團的錢跳進來… 然後… 倒的倒死的死，可能有一兩家存活，但在這過程中可創造些就業機會。

yungsheng_us2001

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136樓

2020-05-16 0:23

換電池要能保持水準
1.要定期更換舊電池
2.定期更新蓄電能力更好的新電池

這一切，都依賴換電池的經營公司有利潤、有良心

有沒有良心不知道
但利潤......去年鉅虧，今年目標能減少虧損就不錯了
所以

電池越來越差是完全正常的

qwe034222

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137樓

2020-05-16 0:26

問個問題那些退下來的電池去哪了??

怎麼處理? 常常更新電池也是一筆很大的預算吧?

常常夜市再賣的手持電風扇會送你一顆18650 才100元

笑~~~

joefan

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138樓

2020-05-16 1:03

電動車技術已經非常好了只是電池技術跟不上 ggr 想賺錢是很難的 . 以公司經營方來說(目前) 電池買斷其實才比較好 , 因為電池是消耗品外加要有充電站保養維護
電池充放電次數800次好了 , 2年多電池就掛了所以從這邊知道電池成本 4萬 (2個) 月租費算1000 元算出一個客戶出租2年差不多是電池的費用不算充電+充電站維護成本想賺錢月租費每個月 1300-1400(差不多損益平衡吧) 想賺錢洗洗睡吧
只能融資融資在融資到投資者受不了為止就倒閉了.

好的簽名就是沒簽名