liankuan2003 wrote:
好奇怪，樓主寫的十項(恕刪)
他們應該是GOGORO的業代,各為其主這我一點也不覺得奇怪,只是他們火力全開而且互相掩護,只能說非常厲害!我們這些小車主完全不是他們的對手!另外騎車的費用會採納電信約租的概念也是真的很妙,這些打手完全不提為什麼騎車要採電信約租概念,他們反而會質疑你電信月租就是這樣,所以騎車也是這樣!這種模糊焦點手法令人嘆為觀止!!
Ramsa wrote: 講啊！
有何好不能講的？
講不出來就是你的論點有問題
倒果為因，胡謅一通
早在睿能之前，電動車產業政策早就跑5年了
光陽三陽山葉早就進入市場很久了，也有車輛產出
而且政策補貼是 "直接對車廠"，只要有生產車輛不管有沒有賣掉，政府就補貼
而在睿能進入前，政策改為車輛銷售後，政府才會有補貼給消費者
相較下，對車廠更加不利
你說，這個叫做政府對睿能打造保護法規？
2009年-2015年，
你當這段時間都沒有保護政策？
你當這段時間都沒有廠商生產電動車？
2015年後，政策根本沒有所謂特別偏向保護睿能
有的話
你提出來討論啊
你....還要凹嗎？..(恕刪)
硬奧的是你吧！
限制大陸電動機車進口不是保護叡能嗎？
不然是保護傳統汽油機車？
你也幫忙一下要護航換個方式好嗎？
不然就開放進口，取消購車補助
跟單車的作法一樣
叡能有本事公平的跟其他國家電動車比拼
我就佩服他真有本事，
不然只能在網路上靠你們這群人
還要政府要補助 、一台車賣貴貴的 還要消費簽一堆不平等條約這樣你也覺得很開心？
我就只能說你的奴性真的很重！
lexus_sky0066 wrote:
還有哪一家表現的很好(恕刪)
老實說
GGR電動車會賣的好是有許多電池交換站可以方便換電池
如果只是電動機車本身的話，台灣很多年前就在搞了，但事實證明就是不方便沒人要買
中國或東南亞那些電動機車進來，如果沒有順便砸大錢去蓋電池站，都玩自充的話
也太不可能跟GGR去互競爭市場
要開放那些便宜的電動機車進來我是沒意見啦
反正沒電池換或站點太少就只能方圓50里內移動
消費者有長里程要求的話自然就知道要怎麼選會比較好
如果開放後能讓某些人不要看GGR不爽就整天吵吵鬧鬧的也是件好事
順便一提
其實就算開放了價格也不會便宜到那去，別忘了中華民國萬萬稅
電動機車也是機車，機車只要進來想掛牌就收稅要驗車，電池要耐撞高溫要防觸電設計，都要花錢擺平
除非是那種小馬力的，電動自行車等級的還可以撈個便宜走個漏洞
但這種極速不到50的電機車，台灣沒多人少會買，解封突破50就是違背當初設計屬於改裝會被抓
而那些萬萬稅可是台灣國內汽機車廠商長期以來利用政商建立出來的
如果要為了打擊電動機車而取消萬萬稅，那對他們而言可是得不償失
他們一定罵你說，你反GGR就反GGR嘛，拖稅金保護下水幹嘛? 你這是害我們損失更多啊
所以你什麼去聯署要政府取消關稅法令保護呢?
快一點，我等著支持你呢
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